晋升扛旗手！全面崛起的时代，合肥、福州、郑州领跑！

晋升扛旗手！全面崛起的时代，合肥、福州、郑州领跑！2019国拍自产在线直播 作者：公子不悔 01 长期关注本号的人知道，本号一直以来都在强调一点： 自2008年以后，海权时代逐渐过渡到陆权时代，内陆占据交通枢纽的省会（首府）城市，开启了全面崛起时代。 2008年，美国次贷危机

作者：公子不悔

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长期关注本号的人知道，本号一直以来都在强调一点：

自2008年以后，海权时代逐渐过渡到陆权时代，内陆占据交通枢纽的省会（首府）城市，开启了全面崛起时代。

2008年，美国次贷危机引发的全球金融大动荡，不光改变了世界经济格局，也改变了中国城市发展的趋势。

在这之前，沿海城市站在中国城市发展舞台的中央。各种政策红利，无不加持着沿海城市。

首批14个对外开放的城市，全都在沿海，如大连、秦皇岛、天津、烟台、青岛、连云港、南通、上海、宁波、温州、福州、广州、湛江、北海。

同时，五个计划单列市，最初的4个国家经济特区包括后来批复的海南国家经济特区，都在沿海。

中国城市发展，本就是行政主导，在政策加持下，沿海城市开启了快速奔跑的时代。

从数据也可以看到，2008年前后，内地经济十强城市，多半都是沿海城市。

但正如上面说到的，2008年全球金融危机改变了发展秩序，由于全球经济动荡，沿海依靠出口的城市受到冲击。

也就是从那时候起，苏州、宁波、青岛等城市发展受挫，增速乏力。

深圳自然也是受影响城市之一，但深圳当时迅速对产业进行了调整，走上了科创驱动经济发展的道路，不但顺利对冲了影响，还继续保持这增速奇迹，为其后经济实力顺利超越广州、香港奠定了基础。

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同样是在那一年，中国第一条高速铁路——京津城际铁路——通车，此后“四纵四横”高速铁路网开始铺展，前几年，国家又提出了“八纵八横”高铁网。

在这些高速铁路形成的网格中，内陆高级别城市，成为政策加持和关照的重点。

不光高铁等陆路交通在加持内陆省会城市，管理层的各种政策也在加持。

比如最近几年新增加的4个国家中心城市，全都是内陆交通枢纽城市，武汉、成都、郑州、西安。

批复的国家级航空港经济示范区，多半都是内陆省会城市，比如郑州、成都、长沙等。

今年新批复的5个中欧班列枢纽城市，也都是内陆省会城市与直辖市，郑州、西安、成都、重庆和乌鲁木齐。

双重力量作用下，海权时代正在往陆权时代过渡，尤其是，在今年管理层提出了内循环的当下，过渡的速度更是会加快。

换言之，强省会时代正在到来。有数据为证。

本号梳理了一下2019年和2009年十年的城市数据，如下图。

制图：城市财经；数据：各城市统计局

从上图可以看到：

1、2009年时，成都、武汉都不在十强之列，十年后，成都上升了6个位次，武汉上升了4位，都已跻身内地十强。

2020年，受特殊时期冲击，武汉可能会短暂告别十强，但最快明年，武汉会以最快的速度复苏，重回十强之列。

2、与之相对应的沿海城市天津和青岛，下滑很厉害。

青岛已经掉出十强，天津几乎要掉出十强，预计2021年，天津极有可能退出内地经济十强阵容。

届时，在内地十强城市阵容中，整个北方只有北京一座城市在坚守。

3、位次下滑最厉害的，是沿海城市大连。

过去十年下滑了14位，从2009年内地第14位下滑至如今的28位，不出意外，今年可能会掉出Top30阵容。

大连下滑如此厉害，是多重利空叠加所致，是在东北整体衰弱、海运光环不再等影响下，共同作用的结果。

同样是沿海城市的唐山，在多重利空作用下（海运光环不再、钢铁产能调整、环保政策），也下滑了11个位次，降速仅次于大连。

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4、位次上升最亮眼的，是安徽省会合肥、福建省会福州和河南省会郑州，成为省会崛起的扛旗手。

合肥过去十年上升了21位，俨然是一匹黑马。福州上升了10位，郑州上升了8位。此外，江苏省会南京上升了6位，陕西省会西安上升了6位，四川省会成都上升了6位，湖北省会武汉上升了4位，湖南省会长沙上升了4位，济南上升2位……

在之前专门撰写合肥的文章中，本号就强调过，不要再用以前的眼光看待合肥这座城市，它已非当年的“吴下阿蒙”。

在举全省之力发展的背景下，外加中国科技大学科创支持下，合肥如同一匹黑马，GDP国内排名在超越太原、南昌之后，去年一口气超越了西安、福州、烟台、南通，一路斩落6员大将。

此外，过去十年，合肥在GDP增速、社会消费品零售总额增速、资金总量增速、财政收入增速、进出口总额增速、常住人口增速、人均可支配收入增速等多个维度的综合排名，在内地39个主要城市中，位列第一。

福州表现也很不错。2009年，福州GDP只有泉州的84%，现在占到了94.4%，预计这两年，福州会超越泉州，成为福建省名副其实的老大。

其他的双核心城市，除了广州难以超越深圳外，南京超越苏州、沈阳超越大连，济南超越青岛，都只是时间问题。

郑州最近十年发展迅速，与其地位上升有直接关系。

在铁路时代，郑州就凭借京汉铁路与陇海铁路，从开封手中抢占了河南省会的头衔。

进入高铁时代，管理层赋予了它更高的定位。八纵八横高铁网规划中，郑州和武汉、长沙、合肥等城市一样，都是“米”字型高铁枢纽。

在已经建成的高铁、动车网中，郑州与武汉、上海、北京直达大城市数量上，同处第一阵营。

制图：城市财经

此外，受管理层重视，郑州还是管理层钦定的内地第一个国家级临空经济示范区，也是目前为止最大的临空示范区。

还是九大国家中心城市之一。

多重政策利好加身下，郑州已经超越长沙，重返中部第二的位置。在整个北方，郑州今年年末大概率会超越青岛，登上北方第二城的宝座。

最后总结一下：

不是说沿海城市没有发展潜力，在以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，手握深水港的城市，依然是中国对接世界的门户，潜力依旧很大。

但在海权退让给陆权的时代里，内陆强省会正在全面崛起，它们更有发展潜力。

这是趋势，只有认清了趋势，才能做出正确的就业、生活和投资选择。