广西财经学院防城港校区(广西财经学院防城港校区撤销)

 

财经小常识：生产的经济区域是指等产量线斜率为负的投入品组合。没有一个厂商会在等产量线斜率为正的点上运行，因为在这种点上总会有一种投入品的边际产品为负。

随着广西龙门跨海大桥的快速推进，钦州和防城港重新合并的条件已经成熟。

钦防如果能再度合并，必将成为广西发展的历史性转折点。届时，南钦就成了广西城市颠峰般的存在，俯瞰桂柳，形成广西版的广深是完全有可能的。

为什么现在要主张钦州和防城港再度合并呢。

财经小常识：跌倒七次，站起来八次。人们买东西是因为他们自己的原因，而不是你推销的原因。

一是广西的地级市本身就比较多，而且普遍是小而弱，在以城市经济为核心竞争力的今天，这种城市格局完全不利于经济的发展和城市间的竞争。广西有十四个地级市，但经济总量超5千亿的只有首府南宁一家，超4千亿的一家都没有，广西排名第二的柳州也只是刚过三千亿的门槛，而且近几年还在不断的下滑中。超两千亿的也只有玉林和桂林两家，而且都只是刚过二千亿多一点，其余的有一千多亿的钦州、北海、百色、梧州、贵港等，而全年GDP一千亿以下的就有河池、贺州、来宾、崇左、防城港等五个市。如此分散的城市布局在交通发达的今天不仅没有必要而且严重地增加了百姓的负担。

少设一个市每年就能减少少则几亿多则几十亿的行政开支，不但给经济的发展带来好处也给百姓减少了很多的负担。广西最佳的城市布局还是以前的老八桂是最妥当的，而且经过几十年的发展，都已经有了比较扎实的城市基础。河池百色虽然也弱，但由于特殊的地理位置必须也应该保留，但像来宾、贺州、崇左、防城港这种小市是最应该合并的，贵港和玉林由于人口众多可留也可分流。特别是来宾和柳州，如果能重新合并则对柳州来说是关键。

另外，在省直管县的趋势下，地级市的地位以后也会比较尴尬。像后来成立的崇左和来宾市，除了对市所在地有好处外对下面的县来说是非常的不利的，要重新建设一座新城市，钱从何来，无疑是要剥夺一部分下属县份的经济果实的，比如优质企业的管辖权上收，等于就是拿走了县里的优质税收了。

第二，防城港和钦州本来就是一家的，同根同源，再度合并也没有任何的违和感和磨合期。防城港从钦州独立出来也不过三十来年，当初独立的时候在当时的历史条件下是很好的一步棋，给了防城港充分的发展机遇，让防城港从一个边境小渔村发展成了一个初具规模的滨海城市。但时至今日，放眼全国，防城港和钦州的实力都是非常弱小的，特别是防城港，虽然这些年也取得了长足的进展，但实事求是地说，防城港还是比较落后的，尤其是城市基础建设方面，比如医疗卫生、教育特别是高等教育以及商业和金融业等等。

医疗方面，虽然防城港也有了一家三级甲等医院的防城港市第一人民医院，但有三级甲等的招牌不等于有三级甲等的实力，防城港人都知道，这个医院的前身就是一个县级人民医院，虽然说现在的水平比以前是提高了不少，但和钦州的三甲医院比还是差距巨大，防城港的市民还是喜欢上钦州去比较放心。医疗卫生方面的进步是需要时间的沉淀的，不是有钱就能马上提高的，何况防城港本来就穷。哪怕是全国最牛的深圳，在医疗教育等方面也完全不能和老牌的广州相比。这就是暴发户和贵族的区别。

义务教育阶段自从有了防城港北部湾高中以来目前来看是提高了不少，但时间太短，还有待观察。并且和钦州的二中一中相比可能还是差距较大。

高等教育防城港则完全是一片空白。以前的广西财经学院防城港校区撤走后虽然建设了一座防城港职业技术学院，但高等教育的提高比医疗水平的提高更加需要时间的沉淀，岂是一朝一夕能有大成的。后来的南宁师范大学师圆学院说是搬到防城港，甚至连校名都改好了，好像叫什么广西外贸学院，也在防城港的江山半岛圈了地，但何时能建成，建成了能否办下去都是一个问题。对于民办高校我是一向不看好的，无他，不符合国情。办高校是一门烧钱的生意，要想赢利就必须要等到优秀毕业生回报母校的时候，估计到时候母校早就化为青草了。更何况只是想投机并没有什么实力的企业来办这个烧钱的生意，我有什么理由看好呢。

最差的是商业和金融业，虽然防城港建市已经三十多年了，但由于以前基础实在太差了，而且人口又少，导致商业和金融业一直无法得到发展，至今防城港的商业勉强说的过去的还是只有防城老城区的一个沃尔玛社区店，其他的都是几个小超市，百货店更是零。防城港有钱的人要么是上南宁购物要么是直接搬上南宁住了。金融方面也是只有四大行和农村信用社，而且实力都非常弱小，倒是防城港的民间金融业比较发达，仅次于南宁和柳州。

第三，最重要的是龙门跨海大桥通车后，防城港和钦州形成了事实上的同城。从钦州港新城跨过龙门大桥不到十分钟就可以到达防城港市区，比去钦州城区近了很多也方便了很多。

但钦防合并的阻力也是有的，第一的阻碍就是红沙核电站，这个核电站简直就是处在钦防合并的新城市的中心位置了。第二个就是合并后的政府驻地问题，如果驻地还是在钦州那防城港人民势必不答应，那样等同于是钦州吞并了防城港了，但如果搬到防城港哪怕是龙门镇估计钦州市的人民又不愿意。至于合并后的名称我觉得争议不会很大，应该还是叫钦州市为宜。毕竟钦州的历史摆在那里，防城港市的人民对钦州的认同感也还在，虽说防城港这几年在国内的知名度有点提高，但跟钦州比还是不够的。再说防城港市这个名称我觉得不太好听也不好读，中国三个字的城市发展得都不太好，不符合文化习惯。还有一点就是合并后防城港市的公务人员的收入可能会有所下降，钦州在整体上还是比防城港更穷的。

抛开这些不说，钦州和防城港如果能再度合并对广西的经济格局将产生重大的影响，对两市的以后的发展也是极大的新起点，是绝对的一加一大于二的存在。

合并后，按2021年的数据，新钦州市的GDP就是2464亿元，城市建成区面积是150多平方公里，总人口过500万，主城区人口也达到100万以上，超越了桂林，成了广西妥妥的第三城。而且，按照目前钦防两市的发展势头，五至十年内超越柳州是没有悬念的。合并后两市优势互补，很多的竞争关系也就不存在了，发展只会更快，发展空间也更大。

首先，在港口运输方面。虽然广西统一了北部湾三个港口，但竞争的格局还是存在的，比如，广西把集装箱航线全部量集到了钦州，使得钦州的港口吞吐量在短时期内暴发式增长。但其实知道内情的人都明白，这是吃力不讨好的事情，表面上看数据是漂亮了，但对钦州来说是得了面子失了里子，给钦州市增加了负担，却挖了防城港的墙角，给防城港的发展带来了巨大的阻碍，并且给航运公司带来了巨大的损失，防城港的很多小的航运公司因此而倒闭。我以前办公室的那栋楼基本上都是航运公司，现在那栋楼空了，除了搬去钦州的就是倒闭了。现在，防城港也要成立自己的集装箱航运公司，这是防城港发展所必须的，这是现实。广西可以保姆式地照顾钦州，但防城港也要发展，区府不照顾防城港必须自己努力。如果合并后这些问题就不是问题了。

另外，在产业选择和布局方面。钦防两座城市地理位置相近，条件相近，互相竞争是难免的。比如，防城港成了国内最大的食用油生产基地，钦州也搞了几个食用油厂，在其他的产业方面也是如此，这就造成了产业在布局上的不合理，由于两地的空间都有限，海岸线都不够长，适合建设产业园的土地面积都不够大，特别是钦州，本来就不太适合发展大型港口，不然的话也不会有后面的防城港市。但现在为了自身的发展，钦州硬生生的在沙质地上建设大型港口，不但造价昂贵，而且容易於堵，给航运带来不便。合并后就可以利用有限的土地资源合理的布局产业，在招商引资方面也会有更大的优势。

第三，在城市和产业的空间布局上有更大的选择空间。钦州和防城港都是处在环毛尾海的周边，钦州在东北防城港在西南，而钦州的工业都布置在钦州市南面的钦州港地区，而且那里是重化工企业居多，比如炼油厂。去过钦州港的人都知道，一到那里味道就变了，空气中弥漫的是一股硫酸的味道，这也是钦州港新城发展这么多年却还是人口寥寥无几的原因所在，那里根本就不适合居住了，那里的房价也只一千多块钱，妥妥的海景房，简直令人难以置信，但还是没人买。由于离钦州主城区比较远，所以钦州市内还闻不到那些气味，但如果发展大了，工业园大了，城市也大了，而工业在城市的南面，那对城市的影响是显而易见的。但钦州也没办法，海岸线就那么一点点，根本没得选择。

而防城港也存在这样的问题，比如当初的红沙核电站，还有广西最大的民营企业盛隆冶金厂，都离主城区很近。特别是盛隆厂，在带动原来的公车镇发展的同时对环境也是形成了一定的破坏的。

以后两座城市如果都能得到大力发展，那城市的空间布局必然要有一个长远的更好的规划，否则是不符合现代居住条件的。

两市的再度合并带来的肯定不只是上面提到的几个好处，对两市来讲是一种颠覆性的重组和优化，变化是全方面的和正面的，以后也就没有了什么钦北和北钦之争了，北海自然而然的就成了钦州的小弟了，我想到时北海也是会心服口服的。

而且钦防的合并或许会给柳州一个涅盘重生的机会，若果真如此，是柳州之幸是广西之幸。

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