智能平衡车安全事故频发考验企业良心

　　(原标题：智能平衡车安全事故频发考验企业良心)

　　智能平衡车的安全隐患

　　这一段时间中国生产的“扭扭车”在美国相继出现自燃起火事件被频繁曝光，而美国国际贸易协会也颁布禁令，禁止所有侵犯了segway相关技术专利的平衡车产品的进口。最近澳大利亚也针对平衡车发布了禁令，决定禁止销售不符合安全标准的平衡车。

　　而在国内也有一些“智能平衡车”充电时起火造成火灾的事故发生，只不过行政法令还没有禁止销售此类产品。

　　为什么近期智能平衡车类产品事故频发，早期此类产品刚发明的时候却没有此类事件发生。难道技术越进步，产品的质量越不行了么，按照技术发展的规律来说，本不应该这样，可再利益面前没有什么不可能的。

　　智能平衡车为什么会着火

　　智能平衡车作为相对新颖的事物，接触的人虽然不少，但是实际长时间使用的人却不是很多，这也是为什么此类产品推出事件并不断，而现在才显现问题的原因之一。

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　　平衡车主要部件为主板、电机、电池、外套件(塑料及铝板)这四部分。经过几年的研发和改进，这些组件都有专业化工厂生产。不少平衡车品牌，其实就是一个组装厂，只有少部分品牌拥有自己的研发团队，质量控制团队，和产品设计团队。

　　大家可以发现模块化生产组装的平衡车，很像现在的diy装机，只要你有本事自己购买组件自己组装都可以，只不过品质是不好把控的，这也是现在售价低廉的平衡车产品容易出问题的重要因素之一。

　　小作坊手工组装是现在低端平衡车的主要生产方式，没有完善的质量检测，疲劳测试，自然此类产品容易出问题，在美国自燃着火的“扭扭车”应该就是此类产品。除了手工组装的形成的安全隐患，受利益趋势采购低廉的原件。尤其是锂离子电池，电源管理芯片以及电击。

　　高质量的锂离子电池，一般不会出现起火燃烧的现象，只有外部电路在长时间使用产生发热形成短路的情况下才会出现过热自然的现象。什么叫长时间使用，例如长时间充电造成的过充，大功率输出长时间骑行，都有可能造成自燃。

　　如果采用劣质锂离子电池，那么电池本身就有可能产生自燃现象。其实锂离子电池并没有人们想象中的那么可怕，一般的碰撞和晃动不会对电池产生什么影响。可如果内部短路则很容易产生燃烧，甚至爆炸，产生内部短路的主要原因在于制作工艺，劣质锂离子电池的制作工艺自然不敢恭维，电池里面所产生的金属毛刺很容易形成短路，高温高热蒸发内部的液体形成高压，最后突破电池外壳造成着火甚至爆炸。

　　不完善的电源管理芯片同样能够让平衡车起火，电池已经充满电源管理芯片应该主动断电，电池输出电流经过电源管理芯片应该更加平稳波动不大。如果主板上的电源管理芯片性能不好或者劣质容易损坏，那么过充保护和规整电流的作用就无从谈起。长时间使用后，出事故是一定的。

　　既然有这么多问题为什么还允许这样的智能平衡车出现，还不是因为没有“产品标准”。

　　标准这个东西很重要

　　大家肯定都用过移动电源，目前移动电源应该没有一个国家强制性标准，只有针对电池的标准以及一些地方标准，因此移动电源行业也是“山寨货”的重灾区，各种爆炸起火事件不断发生，最后整个行业衰落迅速，消费者信心暴跌，产业利润进入微利时代，只认产品不认品牌，产品品质没有任何强制性保障。而目前智能电动车行业也是如此，没有标准，估计没有未来。

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　　标准这个东西很重要

　　而在美国则以标准卡住了中国平衡车出口的“出路”。我们前文已经提到，美国消费品安全协会(cpsc)宣布，所有平衡车(包括扭扭车) 的制造商、进口商、经销商，其在美国本土生产、进口、销售的平衡车必须符合最新的安全标准，包括ul2272平衡车电路系统认证标准(主要针对于市场扭扭车，平衡车所指定的安全测试标准)，另外所有平衡车电池必须符合un38.3认证(un38.3是指在联合国针对危险品运输专门制定的《联合国危险物品运输试验和标准手册》的第3部分38。 3款，即要求锂电池运输前，必须要通过高度模拟、高低温循环、振动试验、冲击试验、 55℃外短路、撞击试验、过充电试验、强制放电试验，才能保证锂电池运输安全。)要求。

　　当然，中国一些城市也针对平衡车制定了一些规范，但只是试用规范，例如：《上海市非机动车管理办法》已明确规定，电动平衡车不得上路行驶；而在武汉，包括电动平衡车在内的7类非机动车如违令上路，将被处于最高50元的罚款。但没有生产产品规范，没有中国自己标准的平衡车行业是一个无序发展的行业，将会导致山寨仿造、低配组装、参数虚标、低价竞争等恶性问题，爆炸起火事件将会不断发生，人们会对此行业产品质量的信心大减，最后重蹈“移动电源”的覆辙。

　　现阶段至少要把智能平衡车纳入3c标准中，或者针对关键部件的生产厂商进行监管，重点元器件的产品质量有保证，例如要求所有的平衡车锂离子电池在拆除保护板之后进行过充、短路等测试时，单电芯和电池组不会发生起火、爆炸这个基本要求。电芯之间应保留间隙以避免电芯短路时影响整个电池组。同时还应引入电池安全智能管理系统，对电池安全监测更准确等。

　　没有标准，没有有效的质量管理，中国平衡车行业就很难进入正轨，淘汰劣质电芯低配组装的产品，压缩成本进行价格战的厂商就是空谈，我们的智能便利出行更无从谈起。

　　标准之后还有人

　　其实无论有没有标准，什么样的产品是质量过硬的，哪些平衡车是没有危险的，制造和销售的人和公司肯定最清楚。即便有了标准，真的就能保证伪劣产品不会被生产，有安全隐患的智能平衡车就不会上路了么，标准是死的人是活的，尤其在重大利益面前标准很多时候就是一个摆设，一个有“价签”的摆设。

　　标准的意义在于背后的“人心”，而有一句话则形容了“人心”的特性，那就是“日久见人心”。标准只是约束哪些想要投机取巧，想要短期实现利益的短命品牌，而想要把品牌经营下去，不断提升自己品牌价值的企业，则不需要所谓的行业标准来要求自己，因为他们的企业标准势必要高于行业标准，他们是用“自己的良心”来做产品。

　　平衡车行业需要标准这个硬性制度来约束破坏行业的品牌，给消费者带来危害的企业，更需要能够在根本技术上取得突破，用“良心”做平衡车的企业。

　　据悉：“广东省平衡车联盟”筹备工作正在推进，三项平衡车地方标准制定工作即将启动。广东质检院、深圳标准院等政府技术机构及知名品牌正在针对标准、路权、专利问题进行探讨。行业标准将会很快出台，意味着该行业以往的无标准混乱状态将会得到规范，没有按照标准执行的企业将会得到政府的处罚和市场的淘汰。