跌宕32天:神州专车融资迷局真相

　　(原标题：神州专车跌宕32天)

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　　从2月29号敲定阿里入股，到4月1日阿里转股给云峰基金和云岭投资，神州专车经历了过山车般的32天。

　　虎嗅了解到，神州专车是在去年12月份启动c轮融资，经过三个月的谈判与阿里达成协议。巧合的是，滴滴出行在2016年年初也开启了新一轮的10亿美元融资，并在2月份传出超额认购的消息。于是场面变得戏剧性，作为滴滴的大股东阿里巴巴，在滴滴和神州专车均有融资需求的情况下，入股了神州专车。也难怪之后坊间会流出柳青大闹阿里的传言。

　　虎嗅寻访了多方人士，再加上公开报道及资料，试图还原神州专车这跌宕的32天。再多说一句，其实神州专车也与百度接洽过，但最终没有谈拢。

　　2月前：与滴滴撞车，曾与百度接触过

　　神州专车内部员工最早是在年后听到阿里巴巴入股的消息，并形容陆正耀作风强势，在这一事情上颇有“要投就投，不投就算了”的架势。这与媒体报道的“神州在年后开始寻求融资”一致，但不同的是，在多家媒体的描述中神州专车在该轮融资中较为弱势，主动找到阿里巴巴寻求投资。

　　虎嗅从知情人士处了解到，神州专车的这轮融资其实早在2015年12月份就已启动，除了阿里巴巴之外，也曾与百度接洽过，但没有谈拢。

　　经过三个月的谈判，神州专车最终在2月29日与阿里签署股份认购及增资协议。依据协议，神州专车主体神州优车，向阿里巴巴境外主体 alibaba.com china limited发行 33,597,312 股，认购金额为 2.156亿 美元(约人民币 14亿元)，向境内主体阿里巴巴(中国)网络技术有限公司发行同样股份，认购金额同为约14亿元人民币。两家分别占神州优车4.88%的股份，阿里巴巴总计持股9.76%。

　　除了阿里巴巴之外，神州专车的c轮融资方还包括中信证券、广发证券、中金公司等11家，融资总额为36.8亿元，神州专车的投前估值是250亿人民币，投资后估值287亿人民币。

　　值得注意的是，在神州专车即将与阿里巴巴签订认购协议的前夕，另一用车滴滴出行在2月25日传出再融10亿美元资金的消息。依据彭博社当时的报道，“滴滴出行正在进行新一轮融资中，目前已募集到至少 10 亿美元资金，且已出现了超额认购。融资结束之后，滴滴出行的估值将超过 200 亿美元。”

　　可以看出，两家几乎在同一时间段开启融资，而在两个选择中，滴滴出行的大股东阿里巴巴选择了神州专车(阿里是否会同时入股滴滴，这种情况可能么？纯疑问)。或许正是这巧合的关口，阿里巴巴入股神州一事，遭到了滴滴方面的强烈反应，以及阿里巴巴含糊的态度。于是也就有了3月份的众说纷纭，其中伴有真真假假的猜测、推理。

　　3月：中旬已出变故

　　阿里入股神州专车在2月份的最后一天敲定，但是在3月份却发生了变故。如果没有蓝鲸tmt在3月24日的那份爆料，神州专车的c轮融资会不会一帆风顺？答案不得而知。但也正是这次爆料，拉开了神州专车融资迷局的序幕。

　　今日可以证实，那份签署陆正耀亲笔签名并盖有“神州优车股份有限公司”公章的股东名单确实存在并且属实。但蹊跷的是，面对白纸黑字，神州专车态度遮遮掩掩，阿里巴巴更是一度更改口风。

　　在当日中午阿里巴巴向媒体表示“1、阿里与滴滴出行合作密切而愉快，并将继续支持滴滴出行的发展。2、阿里目前在出行领域没有新的计划。”在发出以上回应后不久，阿里方面更新公告，第二条的内容大改：“阿里目前没有深度投资出行领域的计划，包括神州专车。”

　　阿里在声明中，一方面重安抚了滴滴，另一方面利用文字游戏的方式对投资一事既没有否认也没有承认。

　　从阿里的蹊跷表态可以看出，阿里巴巴在当时已经转变了态度。与之相应的是，在3月24日当天，阿里巴巴负责投资事宜的相关人士曾向虎嗅透露，事情有变，再等等。今日虎嗅也从神州专车内部人士处了解到，阿里巴巴入股事宜是在3月中旬产生了变故。

　　4月：转股，云岭是谁？

　　接下来的事情，在今日神州专车提交的新三板挂牌申请中已经说明：

　　2016年3月31日，经神州优车 2016 年第四次临时股东大会决议，同意alibaba.com china limited(阿里巴巴网络中国有限公司)将其在神州优车的3,359.7312万股股权以美元 2.15亿美元(约14亿元)价格全部转让给 yunfeng sz investment；阿里巴巴(中国)网络技术有限公司将其在神州优车的3,359.7312万股股权以14亿元价格全部转让给云岭投资。

　　2016年4月1 日，alibaba.com china limited(阿里巴巴网络中国有限公司)及神州优车其他股东与 yunfeng sz investment 签订了《股权转让协议》，阿里巴巴(中国)网络技术有限公司及神州优车其他股东与云岭投资签订了《股权转让协议》。

　　云峰基金为阿里巴巴董事局主席马云旗下的投资基金，但云岭投资此前鲜少有人提及，有自媒体推测云岭投资为陆正耀个人所建立，目的是为接盘阿里放弃的股份。但这一说法遭到神州专车官方回击，称将起诉一些自媒体歪曲事实、捏造谣言。

　　在发布会现场，虎嗅向陆正耀问及两家机构的关系，他给出的解释是“这个变更是阿里投完了以后，他们提出来要变更给这两个公司，境外的部分变更给云锋投资，境内的部分变更给云岭投资，这是两家都是他们找的，不是我们找的，跟公司、跟我、跟公司的团队是没有关系的。”陆正耀在撇清与云岭的关系，但对于云岭究竟什么背景，目前还没有权威说法。

　　最让外界好奇的是，到底是什么原因，使得阿里巴巴在短短一个月内做出转股的决定。陆正耀的说法是“技术原因”以及“各方面的原因，坦率来讲我觉得不能说。”

　　坊间有三种传言：

　　其一，滴滴方面的柳青与程维悉数出动，在三月份曾为此事专门赶赴杭州会见阿里巴巴高层，搬出“不竞争条款”说服阿里撤资。由于阿里巴巴还是滴滴快的股东，受禁业协议限制，阿里将股份转让。不过话又说回来，阿里如果预见无法克服相关的法律障碍，还会与神州专车谈投资么？

　　其二，柳青不仅搬出禁业协议还在阿里大“闹”一场。(再次强调说法未经证实，欢迎滴滴辟谣)

　　其三，神州专车亏损严重，让阿里打了退堂鼓。从神州专车今日披露的财务数据来看，在2014年、2015年公司净亏损额分别为4,861万元、37亿元，专车业务营业收入2014 年和 2015 年分别达到46万元、17亿元。相比较uber去年一年亏损10亿美元(约64.7亿人民币)不算巨亏，且营收增速较快。

　　推手：俞永福起关键作用？

　　虎嗅了解到，阿里巴巴ceo张勇牵头做了对神州专车的这起投资案，但整个投资中，阿里移动事业群总裁、阿里妈妈总裁俞永福发挥了重要推动作用。

　　曾有自媒体盘点了阿里投资神州专车传闻背后的关键人物，提及这一点，对于俞永福积极推进的原因主要有二：

　　第一，俞永福出身联想系，2001年初，他作为创业员工加入联想投资，负责电信、新媒体、互联网、移动互联网等领域的投资工作，历任投资经理、副总裁。

　　第二，也是最重要的一点，高德需要一个专车入口来夯实地图业务。2年前，国内市场被滴滴、快的双雄割据的时候，高德地图凭借同为阿里系的快的打车，在打车软件市场占据重要地位。而随着滴滴快的的合并，快的品牌逐渐消亡，滴滴出行内置腾讯地图，高德地图在打车软件行业的市场份额面临挑战。当前打车软件市场，仅有uber和神州专车具有一定实力与滴滴抗衡，uber由于获得百度的投资，其内置百度地图已成定局，高德能够争取的，只有神州专车。

　　神州专车在近期公布与阿里的业务合作上，也着重提及高德地图，称“双方(神州、阿里)以及高德将在高精地图、交通大数据及移动支付领域按照合作协议的约定紧密合作。”这似乎可以印证上述推断。

　　之后：专车之外，神州优车还要打电商战

　　其实，在今日的发布会上，陆正耀并未过多提及融资一事，更多的在介绍其2016年战略。

　　“神州优车今年会重点打电商战，公司将致力于打造中国最大的线上线下相结合的汽车电商平台