荷兰工人罢工抗议机器人 自动化抢走高薪岗位?
(原标题:被机器人抢走的饭碗:自动化设备催生越来越多无人港)
澎湃新闻见习记者 王歆悦
“机器人”对人类的威胁之一,是抢走人的工作。
2016年1月,荷兰数百名码头工人在欧洲第一大港口鹿特丹港进行了24小时的罢工,以抗议来自机器人的竞争,罢工令港口大范围瘫痪,是13年来首次。
《财富》杂志称,此次罢工的起因是鹿特丹港将采用一种叫“maasvlakte 2”的自动化码头项目。工会估计,这种自动化系统的投入使用,将会在两年内导致近20%工作岗位的流失。
这并非危言耸听。在2015年年底的一次协商投票中,荷兰码头工人工会要求长达9年的裁员冻结期,而包括欧洲集装箱码头、马士基集装箱码头和鹿特丹世界门户码头在内的港口运营者都称,这种要求“不现实”,并提出将裁员冻结期缩短到4.5年。协商未果,引发了此后的大罢工。
类似的自动化潮流,在国内的港口也在上演。
大连海事大学世界经济研究所所长刘斌对澎湃新闻(www.thepaper.cn)表示,中国的港口自动化装卸程度都非常高,“在全世界范围也是最高的。”
刘斌说,现在码头上一定需要人来做的岗位已经很少。大连港在上世纪80年代末有接近20000人,现在只剩两三千人。至于人数会不会继续减少下去,“很难说。”
自动化设备抢走高薪岗位
500)this.width=500' align='center' hspace=10 vspace=10 alt='鹿特丹港工会估计,“maasvlakte 2”自动化码头项目的投入使用,将会在两年内导致近20%工作岗位的流失。'>
鹿特丹港工会估计,“maasvlakte 2”自动化码头项目的投入使用,将会在两年内导致近20%工作岗位的流失。
“无人港”的背后,是港口自动化项目的普及。
以鹿特丹港为例,该港口的自动化准备工作可以追溯到上世纪90年代,但自动化中心码头项目maasvlakte 2的施工直到2008年才开始。2014年12月,马士基集装箱码头的全自动化设备迎来了第一艘船的靠岸,2015年4月正式投入使用,系统造价5亿欧元。
在这套新终端中,机器人并不只在集装箱追踪系统、装卸货物的吊车等方面替代人力,连负责将集装箱从坞边运输至内陆的卡车或火车也由机器人操作。这些系统替代的就是那些高薪、高技术人才。这些码头装卸工在美国的平均年薪可以达到15万美元(约合97.5万元人民币)。
这对工人的冲击不言而喻。
鹿特丹港工会代表niek stam表示,港口最初保证,装载量500万teu(标准箱)的自动化终端maasvlakte 2,只会作为人工的补充来使用,但现实是,机器人已经开始蚕食1200万teu的旧终端上的装卸量。因此最坏的可能性就是,在接下来几年,将出现800到4000个多余的工作岗位。
“大船”倒逼港口提升效率
在中国,港口自动化项目的应用同样相当普遍。
今年3月,全国首个、也是全球首个第四代自动化码头
澎湃新闻见习记者 王歆悦
“机器人”对人类的威胁之一,是抢走人的工作。
2016年1月,荷兰数百名码头工人在欧洲第一大港口鹿特丹港进行了24小时的罢工,以抗议来自机器人的竞争,罢工令港口大范围瘫痪,是13年来首次。
《财富》杂志称,此次罢工的起因是鹿特丹港将采用一种叫“maasvlakte 2”的自动化码头项目。工会估计,这种自动化系统的投入使用,将会在两年内导致近20%工作岗位的流失。
这并非危言耸听。在2015年年底的一次协商投票中,荷兰码头工人工会要求长达9年的裁员冻结期,而包括欧洲集装箱码头、马士基集装箱码头和鹿特丹世界门户码头在内的港口运营者都称,这种要求“不现实”,并提出将裁员冻结期缩短到4.5年。协商未果,引发了此后的大罢工。
类似的自动化潮流,在国内的港口也在上演。
大连海事大学世界经济研究所所长刘斌对澎湃新闻(www.thepaper.cn)表示,中国的港口自动化装卸程度都非常高,“在全世界范围也是最高的。”
刘斌说,现在码头上一定需要人来做的岗位已经很少。大连港在上世纪80年代末有接近20000人,现在只剩两三千人。至于人数会不会继续减少下去,“很难说。”
自动化设备抢走高薪岗位
鹿特丹港工会估计,“maasvlakte 2”自动化码头项目的投入使用,将会在两年内导致近20%工作岗位的流失。
“无人港”的背后,是港口自动化项目的普及。
以鹿特丹港为例,该港口的自动化准备工作可以追溯到上世纪90年代,但自动化中心码头项目maasvlakte 2的施工直到2008年才开始。2014年12月,马士基集装箱码头的全自动化设备迎来了第一艘船的靠岸,2015年4月正式投入使用,系统造价5亿欧元。
在这套新终端中,机器人并不只在集装箱追踪系统、装卸货物的吊车等方面替代人力,连负责将集装箱从坞边运输至内陆的卡车或火车也由机器人操作。这些系统替代的就是那些高薪、高技术人才。这些码头装卸工在美国的平均年薪可以达到15万美元(约合97.5万元人民币)。
这对工人的冲击不言而喻。
鹿特丹港工会代表niek stam表示,港口最初保证,装载量500万teu(标准箱)的自动化终端maasvlakte 2,只会作为人工的补充来使用,但现实是,机器人已经开始蚕食1200万teu的旧终端上的装卸量。因此最坏的可能性就是,在接下来几年,将出现800到4000个多余的工作岗位。
“大船”倒逼港口提升效率
在中国,港口自动化项目的应用同样相当普遍。
今年3月,全国首个、也是全球首个第四代自动化码头
免责声明:本站所有信息均搜集自互联网,并不代表本站观点,本站不对其真实合法性负责。如有信息侵犯了您的权益,请告知,本站将立刻处理。联系QQ:1640731186
- 标签:
- 编辑:崔雪莉
- 相关文章
TAGS标签更多>>
网站热点更多>>
热网推荐更多>>