高德与捷豹路虎推出了第一款多屏互动并实时在线的车载导航

　　今天，高德集团与捷豹路虎中国有限公司合作推出了多屏互动的互联网车载导航，这款多屏互动车载导航将在捷豹 2016 款 xj 车型上首发。

　　这是继去年11月2日 高德面向汽车领域发布 “导航互联网化” 战略后的第一款落地产品。

　　高德汽车事业部总裁韦东表示，汽车车载系统 / 车机经历了从最早没有屏幕，变成是离线单屏、再到在线单屏、一直到高德捷豹在 2016 款 xj 车型上联合推出的在线多屏，这是硬件在发生的变化。在导航产品 / 用户交互产品方面，汽车导航经历了最初没有导航，到有离线导航，再到在线导航的阶段。

　　也因此，高德这款多屏车载导航的亮点主要体现在多屏互动以及在线导航 / 路况：

　　1. 加入了高德交通大数据的实时路况显示、躲避拥堵路线规划等在线服务，解决了过去车载导航是离线导航的痛点。由于是在线导航，车主可以实时获知路况情况，同时未来也可以通过 ota 进行升级。

　　2. 这款导航与捷豹原车四屏 “incontrol 智能驭领(以下简称 incontrol)” 系统进行了融合，incontrol 是捷豹路虎的一套车载互联系统，配置了英特尔的四核处理器、60gb 的固态硬盘以及以太网，有车载 wifi 服务。高德导航与捷豹 incontrol 合作后，这套导航系统就可以在仪表盘、中控台屏幕以及两块后排屏幕中分别独立提供导航信息或位置查询服务，后排乘客可直接将导航地点发送到司机面向的仪表盘和中控屏幕。

　　不过就实际体验而言，后排屏幕尚不能进行触屏操作，依然要使用遥控器操作软键盘输入导航地点，这使得后排屏幕在娱乐操作方面倒是可以有更多实用性可言。高德韦东表示，这是因为作为互联网公司的高德与作为传统车厂的捷豹路虎在研发周期上的不匹配导致，互联网公司无法赶在车厂产品定型之前再加入新功能。不过产品推出后，主机厂也会因为与消费者互动更紧密的原因改善产品研发进度现状。

　　功能虽然不尽完美，个人认为高德这款在线导航的意义体现在以下几个方面：

　　1. 由于有了多屏互动，仪表盘也可以用来显示导航，分全屏导航和小屏导航(只保留必要的箭头和 turn by turn 指示)模式，这样，司机在开车时不必时时向右看查看中控屏幕上的导航页面，这可以让开车更安全。同时，全屏导航模式下在左下角依然会显示时速和油表情况。

　　2. 多屏互动也包括手机和车机互动，因此司机在出发之前可以通过手机指定目的地，在上车后不必再查找，一定程度上节约了时间。

　　可以看到，高德这款联网车载导航已经可以具备手机高德地图的实时路况功能，那么，高德的下一步战略会是什么呢？

　　对此，韦东的看法是，导航会从目前的给人展示(精度在米级)进化到给车展示，即变成地图与行车电脑之间的识别与交互。而那时需要的是高精度地图，也即需要精确到厘米乃至毫米级别。高精地图的应用领域包括 adas、自动驾驶，乃至未来的完全无人驾驶。

　　韦东表示，目前高德已经有专业采集车在采集高精数据，再借助阿里云的云处理能力帮助高德进行高精数据实时更新和数据处理，高德现在已经拿到了第一张商业订单。而且对于高德母公司阿里而言，高德已能从数据和交通数据服务上面提高阿里乃至电商物流全行业的效率。

　　在韦东看来，从普通的导航走向半自动辅助驾驶、再到更高自动化的辅助驾驶、再走向自动化、再到最后的无人化，一定是一步一步发生的。而高德已经迈出了第一步。

　　高德车载导航除了将搭载在捷豹及路虎品牌旗下更多车型上，高德也在寻找更多主机厂。

　　我是 36 氪汽车记者，欢迎与我切磋讨论。微信 katherinelwong

　　原创文章，作者：nicholas，如若转载，请注明出处：http://36kr.com/p/5044968.html

　　“看完这篇还不够？如果你也在创业，并且希望自己的项目被报道，请戳这里告诉我们１