基于 ADAS 数据的 UBI 车险才最精当 “好好开车” 希望通过硬件那狗 N2 优化车主驾驶习惯

　　基于 adas 做 ubi 车险的创业公司我们之前报道过 “极目智能”，所谓 adas 辅助驾驶，即在驾车过程中以驾驶员为主导，adas 起到提醒驾驶员、并在危急情况下可以对驾驶行为进行干预的作用。也正因为 adas 对司机驾驶行为的干预与匡正，其与 ubi 车险的结合才显示出来意义。

　　自去年开始对财产保险进行商业险费改后，未来车险保费将依据车型定价 + 车主风险系数进行收取，如果一位车主连续三年不出险的话，其保费最低可以达到原价的 0.4335，而对于驾驶习惯不好的车主来说，其保费最高也翻番，达到正常保费的 2 倍。但总的来说，根据用户使用习惯而不仅仅是车型情况(所谓的 ubi)的收费方式，使得费改试点地区的商业险投保率开始回升。

　　那么既然是根据用户使用习惯收费，如何收集用户使用习惯成为核心问题。市面上的创业公司有我报道过的按里程付费的里程保、不开车返保费的车挣，另外也有通过车载硬件收集 ubi 数据的公司，如我上面提到的极目智能；在 2014年obd 创业很火的时候，腾讯曾发布了一款 obd 盒子 “腾讯路宝” 试图打开 ubi 局面，不过随着 obd 热潮的退去，目前与 ubi 数据相连的车载硬件创业开始集中在 adas 上，腾讯也发布了自己的 adas 产品 “腾讯神眼”。

　　我近期接触的 “好好开车” 也是一家以 adas 切入 ubi 数据的企业，其曾在去年1月 份发布了一代产品 “那狗 nicigo”，今天好好开车又发布了其二代 adas 产品 “那狗 n2”。

　　好好开车 ceo 何崇中告诉 36 氪，相比一代产品，那狗 n2 的产品功能又增添了斑马线行人识别(zcpd)、行车记录、远程视频监控(rvm)、近场寻车(ncl)、一键拍录、以及碰撞事故自动报警功能。

　　当然了，那狗 n2 的其他 adas 基本功能还包括前碰撞追尾预警(fcw)：通过视觉雷达系统来监测前方车辆，判断本车与前车间的距离、方位及相对速度，当存在潜在碰撞危险时对驾驶者进行声光警告；车道偏离预警(ldw)：识别车辆是否即将偏离车道线，系统在有偏离倾向时发出警告声，提醒校正车辆方向；以及骑线行驶提醒(walw)：识别驾驶者长时间开在车道线上，提示驾驶者注意回到车道。

　　何崇中表示，好好开车希望通过那狗 n2 这个硬件收集车辆数据、车主数据、行为数据以及环境数据等，再结合那狗 app 帮车主实现在线报案、在线理赔等功能，而在未来，好好开车还希望让用户通过 app 直接在线投保、进行个性化保费设计，从而做好 ubi 保险闭环。

　　目前，好好开车已经在与运营公司合作不断测试硬件，去年12月 起，好好开车和太平洋财险建德支公司等保险公司合作，在 300 多辆工程车和物流车上试点安装 “那狗” 一代产品，并在余杭、建德、舟山等地进行试点。反镭来的数据显示，事故同比以往减少了 40%-70%，驾驶习惯的综合评分在一个月内从六十多分上升到七十多分。

　　另外对于商用车队来说，其还可以通过驾驶行为分析系统、驾驶习惯综合评分等区别不同的驾驶人员，了解驾驶员的更换频率，并对商用物流车队做出基于数据的建议。

　　配置方面，那狗采用双目摄像头，最大支持 1080p 的图像清晰度和 176 度的大广角，搭载 cortex a53 8 核 64 位 cpu，主频为 2.0ghz。

　　公司创始人何崇中是科技部 863 计划交通领域专家，创业前是海康集团副总、海康集团智能汽车事业部总经理。

　　我是 36 氪汽车记者，欢迎与我切磋讨论。微信 katherinelwong

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