Model 3发布了 听听特斯拉中国区负责人怎么说

　　由于时区的关系，全世界最早开始预定这款车型的国家是澳大利亚。

　　「在悉尼，第一位预订 model 3 的用户提前 48 小时就到体验店外排队；在香港，店外围起了三层围栏；在北京，开放预订前 20 分钟人数就过百。」

　　这是特斯拉中国区总经理朱晓彤在昨天接受群访时向我们描述的情形。在 100 多年的汽车销售历史上从未遇到的情况：一款在不知道具体性能、准确售价，交付时间是 2 年以后的车型，有相当一部分用户愿意参与预定。

　　2004 年，特斯拉 ceo elon musk 与其他四位创始人为特斯拉的发展制定了三步战略：

　　第一阶段，高端。造出小批量的高价车，以证明电动汽车的可行性和特斯拉的技术；

　　第二阶段，中端。扩大消费群体，造出性能更高价钱更低的车，逐步实现盈利；

　　第三阶段，低端。特斯拉要生产 3 万美元作于面向大众的电动汽车，那时特斯拉的目标就是全面渠道汽油车。当时预计，这款面向大众市场的汽车将在 2016 年左右面世。

　　但事实上，musk 在发布会上说道他们经历了四个阶段：roadster、model s、model x 以及 model 3。特斯拉为这一阶段已经酝酿了 10 年之久，

　　不管怎样，这打动了投资人并熬过了艰难时刻。如今它已经出色地完成了前三步，成为了全球最炙手可热的汽车品牌。然而model 3 对 elon musk 和特斯拉来说，是最为关键的一步。

　　但在现场半小时的发布会让人颇不尽兴，刚到高潮便戛然而止，果然如 elon musk 先前在推特上所说将在发布会上所保留。

　　model 3 车内 15 英寸中控大屏与 model s、model x 有所不同，变成了横屏

　　发布会现场并没有介绍更多关于 model 3 的信息，但是我们获取到的基本信息是：model 3 采用 5 座布局，百公里急速为 6 秒，续航里程达到了 215 英里(约 346 公里)，支持使用超级充电桩，具备与 model s 以及 model x 相同的充电效率。2017 年底发货先在北美交付，之后向欧洲、亚太地区和右侧驾驶的国家交付。

　　根据官方描述，model 3 的车身材质使用了钢铝混合材质，在硬件配置上，依然支持自动驾驶、前置摄像头、雷达、360 度超声波传感器以及实时车流量更新。

　　据 elon musk 现场透露，目前特斯拉在全球有 3608 个超级充电桩，3689 个目的地充电桩。他表示在 2017 年底要在这一投入上翻几番：明年年底要完成 7200 个超级充电桩，15000 个目的地充电桩。

　　elon musk 希望凭借这款售价 3.5 万美元的车型永久改变汽车行业：推向大众市场，改变原有汽车行业的格局。随着去年特斯拉超级电池工厂 gigafactory 的落成，elon musk 宣布它在今天开始运营：该工厂号称 2020 年能满足特斯拉年 50 万辆的产能，并能降低约 30% 的电池成本，为 model 3 的成本控制提供可能。

　　特斯拉中国区负责人怎么看 model 3？对于此次发布的 model 3 ，特斯拉中国总经理朱晓彤昨天在接受雷锋网(搜索“雷锋网”公众号关注)采访时似乎信心满满，也向预定用户打了包票：model 3 是一款量产车型，不会像订购 model s 和 model x 前期的用户，受产能限制分一批一批对外生产。他指的「首批」将是一大批用户。

　　「在美国，汽车价格每下降 5000 美元，目标用户群翻一倍。在中国不知道是不是同样的逻辑。但肯定的是价格更亲民，销量会打开。这恰恰是我们想看到的，因为靠七八十万的车去颠覆汽车行业，对消费者来说显然是不现实的。应该是让价格更加亲民的车型去扛起更多的体量。」这是特斯拉中国区掌门人对于 model 3的期待。

　　入华两周年后，特斯拉渐渐找到自己的节奏。朱晓彤透露，在过去 8 个月，特斯拉开设了 7 个零售展厅，超充网络建设覆盖了 58 个城市，建成了 92 个充电站，认证 30 个钣喷中心……朱说想通过对软件和硬件的投入来增加对市场的信心。

　　关于特斯拉国产化的问题，朱晓彤向雷锋网表示，将会按照去年 elon musk 所说，在 3 年左右时间国产化。当记者问道具体时间表时，「还在非常初级的调研，这事情得慎重。特斯拉还是一家非常小的公司，重大的决定牵扯和动用很多资源，会非常的谨慎，所以要多花一些时间来思考。」他说。

　　福特 1908 年推出t型轿车，第一次使用了流水线生产，大大降低成本，让更多普通人买得起汽车。两年之后的 model 3 会成为当年的 t 型轿车吗？

　　图片来自特斯拉