互联网巴士开向何方?

　　在中国整体经济遭遇增速下降危机、资本市场风声鹤唳的近两年，以滴滴和小猪巴士为代表的互联网出行这种共享经济模式受到用户市场与资本市场的双重热捧。据统计，在北上广深一线城市出租车市场日规模约1亿左右，而公共交通高达3亿以上。如果推及全国范围，出行市场这块蛋糕将会是无比巨大诱人的。

　　不同于互联网专车市场的两强争霸，互联网巴士由于行业是爆发期，空间广阔，大批企业与资本涌入。其中市场知名度较高的如小猪巴士、滴滴巴士、嗒嗒巴士、嘟嘟巴士都先后获得了大量资本入注。而这些资本的(如彩虹精化(002256,买入)、金龙客车、大洋电机(002249,买入)等)的背后有着显著特征，那就是：新能源。

　　彩虹精化、金龙客车、大洋电机等都在布局相关新能源行业，以摆脱对原有业务的依赖以及加快产业升级。这背后不但是企业自身发展需求也有政策层面的引导。年初火热的供给侧改革给传统行业特别是基础行业指明了改革方向。各地政府密集出台了加强新能源汽车（爱基,净值,资讯）方面的支持与政策要求。以深圳为例，深圳是新能源汽车应用规模最大的城市之一，累计已超4.6万辆，明年深圳会把1.6万辆公交车全部更换为电动汽车。互联网巴士作为新型行业，想要发展必然要符合政策大环境要求。而新能源巴士则是既符合政府战略、又符合市场需求。

　　以最早布局互联网新能源巴士的小猪巴士为例，小猪巴士除了是全国首个互联网巴士服务平台以外，亦是众多互联网巴士品牌中率先获得新能源资本青睐的企业，现已开通的地区有深圳、杭州、上海、西安、南京等多个城市，约2000条线路，注册用户已破100万，其中90%以上的巴士是新能源巴士。为什么选择新能源巴士，该公司有关人员从政策面与用户面给予解读。

　　在政策层面，新能源汽车是国家战略，产业升级的需求，同时也对城市空气污染、噪音污染问题做出贡献。一台巴士可以抵30-50辆小轿车，对缓解城市交通拥堵可以起到了巨大作用。所以选择新能源巴士不仅可以更容易获得路线许可还会有补贴等其他的支持措施。

　　从用户层面来看，互联网巴士代表的共享出行方式不仅需要方便节约更要舒适环保。新能源巴士相对传统巴士乘坐更整洁舒适，车内噪音较小。大多采用封闭式设计杜绝尾气侵扰也减少了晕车可能。在心理上，用户也更认可新能源汽车，认为更环保更符合白领群体出行要求。市场调研结果也显示了以小猪巴士为代表的新能源巴士的用户粘性远远高于其他传统大巴为主的互联网巴士品牌。

　　互联网巴士的出现，为我们交通出行提供了更多选择。让众多挤地铁、公交的白领可以享受一人一座的舒适。同时人性化的线路设定可以自由避开城市拥堵路段大大节约了我们上下班的时间。高频、刚需的互联网巴士已然形成星火燎原之势，行业竞争也将越来越激烈，谁能较早的洞悉政策方向，同时赢得用户的认可谁将走的更远。新能源巴士似乎将是一个必然选择。也愿我们在交通方便的同时，能拥有更多蓝天白云。