有不少回忆 聊聊中国品牌那些爆款车型
1995年后,大批中国品牌纷纷成立,从最早的吉利、奇瑞和华晨到比亚迪、荣威和传祺等,到现在差不多已经有了10多家发展的很好的中国品牌车企了。到现在,大家还能记起他们的开山之作是什么样吗?他们曾经有哪些爆款车型?现在它们各自的爆款车型又是哪款?今天就让我们来看看这些中国品牌的元老、干将以及未来。
●从豪情到博越,吉利经历了几个爆款?
从一个照相机到电冰箱;再从装修板材到摩托车;最后产出了没有“户口”的吉利豪情,李书福的创业史基本上就等于是吉利的发展史。1998年,吉利汽车首款车型豪情正式下线,在没有技术、没有人才、没有零部件供货商和没有汽车“准生证”的条件下诞生的豪情实属不易。
不出所料,豪情的质量也不怎么样,在那个没有技术也没有经验的年代,能造出一款正常的车已经是件很了不起的事了。这款车用了夏利的车身、丰田8A发动机和来自菲亚特的变速箱,售价很是便宜,甚至把售价接近10万的夏利逼到了3万的价格区间。
之后,吉利又推出了美日和优利欧,美日可以看做是豪情的改款,而优利欧就是美日的三厢版。这款优利欧在当时还是非常有优势的,不到8万的售价,你可以拥有:天窗、真皮座椅(那时候真是真皮)车载VCD(是VCD不是DVD)、桃木风格内饰。这款车是吉利历史中的第一个爆款车型。
不过呢,吉利总是被抱怨质量太差,没事,咱们提高就好了。之后,吉利又推出了自由舰、金刚和远景等一系列车型。真正让吉利一战成名的车型则是帝豪EC7(现在叫帝豪、未来叫帝豪GL)这款车。
帝豪EC7是当时帝豪品牌下推出的首款车型,也是吉利第一款没有明显借鉴痕迹、颜值、可靠性、舒适性和经济性全面大幅提升的车型。虽然这款车的产品力还不能与合资车系比肩,但在同期中国品牌车型中也是出类拔萃了。
最后呢,吉利回归了一个吉利,进入了吉利3.0时代,并开始爆发性推出全新一代车型。博瑞、博越、帝豪GS和全新的帝豪GL,这四款车一个比一个爆款、一个比一个成熟。在国人心中,吉利已经是一线中国品牌,从最早的豪情到现在帝豪GL,吉利这一路走得非常非常艰辛。
●从豪情到博越,吉利经历了几个爆款?
从一个照相机到电冰箱;再从装修板材到摩托车;最后产出了没有“户口”的吉利豪情,李书福的创业史基本上就等于是吉利的发展史。1998年,吉利汽车首款车型豪情正式下线,在没有技术、没有人才、没有零部件供货商和没有汽车“准生证”的条件下诞生的豪情实属不易。
不出所料,豪情的质量也不怎么样,在那个没有技术也没有经验的年代,能造出一款正常的车已经是件很了不起的事了。这款车用了夏利的车身、丰田8A发动机和来自菲亚特的变速箱,售价很是便宜,甚至把售价接近10万的夏利逼到了3万的价格区间。
之后,吉利又推出了美日和优利欧,美日可以看做是豪情的改款,而优利欧就是美日的三厢版。这款优利欧在当时还是非常有优势的,不到8万的售价,你可以拥有:天窗、真皮座椅(那时候真是真皮)车载VCD(是VCD不是DVD)、桃木风格内饰。这款车是吉利历史中的第一个爆款车型。
不过呢,吉利总是被抱怨质量太差,没事,咱们提高就好了。之后,吉利又推出了自由舰、金刚和远景等一系列车型。真正让吉利一战成名的车型则是帝豪EC7(现在叫帝豪、未来叫帝豪GL)这款车。
帝豪EC7是当时帝豪品牌下推出的首款车型,也是吉利第一款没有明显借鉴痕迹、颜值、可靠性、舒适性和经济性全面大幅提升的车型。虽然这款车的产品力还不能与合资车系比肩,但在同期中国品牌车型中也是出类拔萃了。
最后呢,吉利回归了一个吉利,进入了吉利3.0时代,并开始爆发性推出全新一代车型。博瑞、博越、帝豪GS和全新的帝豪GL,这四款车一个比一个爆款、一个比一个成熟。在国人心中,吉利已经是一线中国品牌,从最早的豪情到现在帝豪GL,吉利这一路走得非常非常艰辛。
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- 编辑:崔雪莉
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