蓝瘦!香菇!9月合资SUV为啥卖不动了?
数据显示,2016年1-9月,SUV车型累积销售了599.92万辆,同比上年同期408.42万辆,增长45.91%。值得注意的是,中国品牌SUV销量达337.3万辆,市场占有率由52.4%增长至56.2%。
9月份,SUV车型共销售了87.9万辆,环比上月(65.41万辆)增长33.71%,同比去年9月(56.65万辆)增长54.21%。其中,最受关注的热点依然是中国品牌,中国品牌SUV本月销售了51.4万辆,环比上月(36.9万辆)增长39.29%,市场份额由51.7%增长至58.5%。本月SUV车型另一个看点,从细分市场来看,与中国品牌竞争最激烈当属日系品牌。
9月份,中国品牌、德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售97.48万辆、42.8万辆、36.29万辆、28.33万辆、15。92万辆、5.34万辆,市场份额分别是42.68%、18.55%、16%、12.49%、7.02%、2.36%。日系车型市场份额与上月基本持平,与7月份相比,日系市场份额由18.07%降至16%。
●中国品牌靠suv车型实现弯道超车
之所以特意强调中国品牌SUV的市场份额,与外国品牌少则几十年,多则百年的历史,中国品牌发展相对较晚,在品牌积奠方面相对薄弱,主要依靠“低价、高配”优势尝到甜头的中国品牌,在产品层面实现了“大跃进”式增长,应市场而生的SUV产品层出不穷。在一定意义上说,中国品牌SUV“马太效应”已经显现——强者恒强。
今年只剩下一个季度就结束了,SUV车型仍是中国品牌销量提升的关键,但“警报”也同时拉响,中国品牌之间的低价竞争,互相之间以低价优势优势抢占市场,主要以走“量”为主,利润率较低。中国品牌目前所面对最大的壁垒是,在于如何突破高端品牌的天花板,建立品牌优势。如果当SUV市场日趋饱和之后,单纯依靠SUV的车企将几无退路。
9月份,SUV车型销量前十名的车型分别是:长城哈弗H6、广汽传祺GS4、上汽通用昂科威、长安CS75、上汽大众途观、宝骏560、瑞风S3、本田CRV、哈弗H2、现代途胜。本月,中国品牌抢得6个席位,哈弗H6再次用销量佐证了一切“猜想”;本月,日系品牌只有CRV,奇骏、XRV、缤智失利导致日系品牌市场占有率下降,中国品牌SUV销量回暧。
聚焦SUV市场,不得不提长城哈弗品牌,哈弗品牌产品组合策略的成功。长城依靠“H5+H6”的简单产品组合,采取全市场覆盖策略,哈弗H8/H9树立高端品牌形象,H6/H2畅销车型组合贡献稳定的销量。毫无争议地继续保持冠军,单一车型哈弗H6占据了60%的销量份额,最为重要的是,哈弗H6连续41个月保持SUV月销量冠军,SUV市场销量的数字一直是被哈弗H6刷新着,这是长城汽车得意之处,同时也是危险所在,群雄逐鹿的SUV市场一旦哈弗H6稍有闪失,长城在SUV市场的气势将会锐减。
宝骏560销量下滑至第六位,宝骏560的推出完完全全是市场行为,在SUV市场生机勃勃的当下,鲜有站在品牌、企业战略层面进行的产品布局,一旦SUV市场萎缩,SUV市场的隐忧正在显现。但宝骏560依托上汽通用五菱强大的市场营销网络自上市之后,一直销量领先,这种成功也是不可复制的。
本月,合资品牌前十名中仅占4名,大中型SUV昂科威继续领衔,超越途观。销量再次印证,大众途观的销量逐渐走下“神坛”途观确实老了,但对于处在产品末端的途观来说,仍贡献2.25万的月销量,环比上月增长15.97%,年底将迎来全新途观的上市,能否甩开对手重新夺回失去的市场份额,还是交给市场来评判吧。
9月份,SUV车型共销售了87.9万辆,环比上月(65.41万辆)增长33.71%,同比去年9月(56.65万辆)增长54.21%。其中,最受关注的热点依然是中国品牌,中国品牌SUV本月销售了51.4万辆,环比上月(36.9万辆)增长39.29%,市场份额由51.7%增长至58.5%。本月SUV车型另一个看点,从细分市场来看,与中国品牌竞争最激烈当属日系品牌。
9月份,中国品牌、德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售97.48万辆、42.8万辆、36.29万辆、28.33万辆、15。92万辆、5.34万辆,市场份额分别是42.68%、18.55%、16%、12.49%、7.02%、2.36%。日系车型市场份额与上月基本持平,与7月份相比,日系市场份额由18.07%降至16%。
●中国品牌靠suv车型实现弯道超车
之所以特意强调中国品牌SUV的市场份额,与外国品牌少则几十年,多则百年的历史,中国品牌发展相对较晚,在品牌积奠方面相对薄弱,主要依靠“低价、高配”优势尝到甜头的中国品牌,在产品层面实现了“大跃进”式增长,应市场而生的SUV产品层出不穷。在一定意义上说,中国品牌SUV“马太效应”已经显现——强者恒强。
今年只剩下一个季度就结束了,SUV车型仍是中国品牌销量提升的关键,但“警报”也同时拉响,中国品牌之间的低价竞争,互相之间以低价优势优势抢占市场,主要以走“量”为主,利润率较低。中国品牌目前所面对最大的壁垒是,在于如何突破高端品牌的天花板,建立品牌优势。如果当SUV市场日趋饱和之后,单纯依靠SUV的车企将几无退路。
9月份,SUV车型销量前十名的车型分别是:长城哈弗H6、广汽传祺GS4、上汽通用昂科威、长安CS75、上汽大众途观、宝骏560、瑞风S3、本田CRV、哈弗H2、现代途胜。本月,中国品牌抢得6个席位,哈弗H6再次用销量佐证了一切“猜想”;本月,日系品牌只有CRV,奇骏、XRV、缤智失利导致日系品牌市场占有率下降,中国品牌SUV销量回暧。
聚焦SUV市场,不得不提长城哈弗品牌,哈弗品牌产品组合策略的成功。长城依靠“H5+H6”的简单产品组合,采取全市场覆盖策略,哈弗H8/H9树立高端品牌形象,H6/H2畅销车型组合贡献稳定的销量。毫无争议地继续保持冠军,单一车型哈弗H6占据了60%的销量份额,最为重要的是,哈弗H6连续41个月保持SUV月销量冠军,SUV市场销量的数字一直是被哈弗H6刷新着,这是长城汽车得意之处,同时也是危险所在,群雄逐鹿的SUV市场一旦哈弗H6稍有闪失,长城在SUV市场的气势将会锐减。
宝骏560销量下滑至第六位,宝骏560的推出完完全全是市场行为,在SUV市场生机勃勃的当下,鲜有站在品牌、企业战略层面进行的产品布局,一旦SUV市场萎缩,SUV市场的隐忧正在显现。但宝骏560依托上汽通用五菱强大的市场营销网络自上市之后,一直销量领先,这种成功也是不可复制的。
本月,合资品牌前十名中仅占4名,大中型SUV昂科威继续领衔,超越途观。销量再次印证,大众途观的销量逐渐走下“神坛”途观确实老了,但对于处在产品末端的途观来说,仍贡献2.25万的月销量,环比上月增长15.97%,年底将迎来全新途观的上市,能否甩开对手重新夺回失去的市场份额,还是交给市场来评判吧。
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- 编辑:崔雪莉
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