PCauto专访车享公关总监翔
【太平洋汽车网 2017上海车展车企频道】2017上海车展已隆重拉开序幕，各大厂商纷纷祭出看家本领，究竟谁能俘获车友们的芳心呢?太平洋汽车网在车展现场对车享公关总监翔先生进行了专访，以下为专访实录：
主持人：各位网友大家好!欢迎大家收看太平洋汽车网上海车展节目。我们今天很高兴的邀请到车享的公关总监张先生接受我们的。您好。
主持人：据我所知刚才咱们车享发布了APP4.0版本，相对于其他汽车服务类的APP，车享+APP有哪些优势，在移动端带来什么样的变化。
翔：据我所知在国际车展上发布一个应用APP应该还是我们第一次做这件事情，那这个APP在之前的版本已经累计有200万的用户了，这背后是我们五千名一线的运营人员，像是包括全国850家的直营门店在服务这200万用户，那这个APP其实最重要的是建立了一个人与人之间的直接的沟通，因为我们经常会在汽车后服务市场的时候，在使用别的APP的时候会遇到你跟机器人的服务管家聊天，或者你碰到的是一个不懂专业的服务人员，他虽然态度好，其实解决不了你任何问题。所以我们这次发版，最重要的改变就是推出直连店长的功能，就是能够让用户在远端，在你家里，甚至你的车辆在边出了问题，都可以通过这个功能联系到你平时出的那店，把你的情况通过图文甚至是拍照视频的方式第一时间问这些专业的人员，他们能够进行初步的诊断，这样的功能常非常强大的。
主持人：据悉这个车享已经有800多店了，这个是不是重心会向线S店的方式。
翔：我们现在属于车享的第二个阶段，在这个阶段里面我们会花比较多的资源去构建我们的直营门店，还有网络以及供应链，在这个阶段850家还不是最终，我们在今年年底要做到1500家，到2020年要做到1万家，其中有一部分是直营的，还有一部分是加盟的，直到现在直营店的门店数量已经是世界第一了，第一阶段是夯实基础，到下一个阶段就是举重若轻的阶段，就是因为扎实的线下基础，我们就会让用户非常明显了。
主持人：现在发展模式就还常的类似，面临一个高度同质化的一个困局，对于这个问题您有什么看法?
翔：我们之前车享刚刚起步的时候，在三年前，也是跟其他汽车电商一样，经历了三年以后，我们整个布局是一站式，就是既有整车电商，有车享家的整车业务，二手车业务，出行业务，所以我们觉得未来整个汽车电商的模式应该是一站式，就是用户在跟车相关的需求，可能会在不同的场景，但是在同一个应用上解决。所以它会有两个趋势，第一个会越来越专业性，专业性门槛越来越高，第二个对资本的需求越来越高。
主持人：今年是车享创立了三周年，车享说出来再造一个京东，这个怎么理解，相比京东，车享的优势在哪里?
翔：我们在3月28号夏总在车享的内部邮件上给内部的员工说三年再造一个京东，这个引起了一个反响，有赞同的有质疑的，有表示疑惑的，为什么会这样讲，因为我们观察到京东在互联网零售行业里面，这几年快速的崛起，通过十年，它的背景是互联网零售的整个规模，产业规模在5万亿，所以造就了一个京东，所以我们现在预计到未来有10万亿的交易规模，这样的交易规模下面，出现独角兽企业，我们认为是符合整个产业规律。我们相对于京东而言的话，京东实际上一直没有进入到汽车的这个行业里面来，是因为汽车行业它会有比较高的专业准入门槛，上汽做这件事情，实际上已经20年了，所以我们觉得产业是我们重要的差异性问题。
主持人：虽然汽车电商发展已经比较普及了，但是车享的发展一直是稳步上升的趋势，它是如何做到这一点了。
翔：这个我觉得，我们刚刚讲到我们现在处于第二个阶段，还有未来第三个阶段，其实第一个阶段我们就是在一个探索期，在过去的三年里面我们探索了很多方向，也走过弯，但到现在为止我们想明白了，因为这是我们企业的最核心价值，一切以用户的需求为第一驱动力。所以我们觉得整个未来的情况来看的话，还是处于一个上升的阶段。
