青海交通70年:从"行路难"到"世界屋脊"交通建设奇迹

　　中新网西宁9月19日电 (记者 张添福)从“行路难”“过河难”“运输难”，到目前公路通车里程为中华人民共和国成立初期的174倍，青海省交通运输厅副厅长王永祥表示，该省民众告别“晴天一身土、雨天一身泥”，迎来“出门就有水泥路、抬脚就能上客车”的好日子。

　　青海省人民政府新闻办公室19日召开新闻发布会，介绍青海省高等级公路建设与发展情况。

　　王永祥说，青海气候环境恶劣、地理条件复杂，大部分地区属集中连片深度贫困地区。中华人民共和国成立之前，青海交通十分落后。如今，建成了一条条经济发展路、民生路、旅游路、幸福路，交通运输也实现了从“瓶颈制约”到“基本适应”再到“保障引领”的重大转变。

　　据　　中新网记者了解，截至2018年底，该省公路通车里程达到82137公里，为中华人民共和国成立初期的174倍，公路网密度达到每百平方公里11.4公里。以高速公路为主骨架、普通国省干线为骨架、农村公路为脉络的现代化公路网络基本形成。

　　王永祥说，该省在高寒、高海拨地区高速公路建设方面取得重大突破，建成了世界上海拔最高、里程最长，也是第一条穿越多年冻土地区的高速公路——共和至玉树高速公路，中国第一条全盐渍土地区高速公路——察尔汗至格尔木高速公路等多个世界和中国之“最”，在“世界屋脊”上创造了一个又一个交通建设奇迹。

　　青海是三江之源、“中华水塔”，是中国极其重要的水源保护地和生态屏障。王永祥说，青海交通部门牢固树立生态保护第一的理念，建立健全生态环保制度体系，强化生态环保理念，扎实推进公路建设节能减排，将创新、协调、绿色、开放、共享的新发展理念贯穿到规划、设计、建设、养护、运营、管理的全过程。

　　王永祥说，未来，要持续构建“东部成网、西部便捷、青南通畅、省际联通”的路网体系，加快形成“能力充分、服务优质、衔接顺畅、公平共享、安全绿色”的交通运输网络。(完)