车市“价格战”硝烟弥漫 自主品牌需理性应对

　　长春兴盛汽车销售有限公司销售部经理赵德有说，原价７．９８万元的比亚迪Ｌ３，在汽博会上仅售６．９８万元；而Ｆ０原价为３．２９万元，目前优惠到２．７９万元。“之前就一直关注比亚迪的车，汽博会的优惠幅度更大，加上国家给补贴，挺划算的。”长春市民董宇说。

　　宝马、奔驰等豪华车也纷纷加入到了让利的大军。宝马现场销售人员透露，本届汽博会提供了较大优惠，“比平时实惠很多，达到今年最低价，现金和礼包优惠都有”。记者在现场采访发现，讴歌今年的促销力度格外诱人。“不同的车型、配置，让利程度也不一样，最高优惠幅度能达到１０万元。”讴歌市场部负责人李文博说。

　　多重因素推动　众多车企角逐下半年市场

　　吉林省社会科学院专家姜军分析认为，当前我国汽车产能仍然存在阶段性过剩，供大于求导致价格下滑属正常市场现象。“从世界范围看，汽车整体产能是过剩的，北美、欧洲一些发达国家市场早已经饱和，所以开始纷纷向一些发展中国家转移，是导致我国产能阶段性过剩的重要因素。”他说，“但在我国，从目前国民经济发展水平和消费者购买水平看，汽车产能仍然阶段性过剩，企业为了不积压库存，只能采取降价促销的办法。”

　　“美国有３亿多人，最高汽车销量１７００万辆，我国１３亿人口，如果按照饱和数字计算，汽车最高销量至少要超过５０００万辆，而到去年为止，我国还只有１８００万辆，所以从绝对数字来看，我国汽车产能还有很大发展空间。”姜军说。

　　吉林润城实业集团有限公司总经理崔京淑说，由于购置税补贴政策退出，部分城市限购及油价上涨等因素，国内汽车上半年销售状况普遍不景气。“上半年长城炫丽、哈弗在吉林省销售绝对数字都有明显下滑。”她说，“厂商采取一些促销手段很正常，市场不景气，企业只能自己想办法。”