北京首批购车指标使用八成 约有1000个指标弃购

　　中心城将出应急保障预案

　　赵义表示，要切实缓解中心城拥堵，政府应该尽快制订中心城功能疏解的实施方案，应该下决心将中心城及其周边各类大型批发市场，以及其他不符合中心城功能定位的产业坚决迁出。

　　刘小明表示，本市将制订出台中心城交通严重拥堵应急保障预案，建立交通拥堵分级响应机制，加快建设轨道交通安全防范和极端天气条件下道路交通保障两个物联网应用示范项目，提高应对轨道交通大客流冲击和确保道路交通运行状况的能力。

　　通过实时发布动态交通信息，诱导出行者合理选择出行路线，均衡路网流量，缓解重点区域、重点路段常发性、规律性交通拥堵。本市将建设1700处交通信号控制系统和公共优先控制系统，增加交通综合监测、视频监控、违法检测、诱导显示屏等设备。

　　3E交通系统城市交通咨询专家、北京长城友谊奖获得者徐康明表示，轨道交通作为大容量的公共交通工具，保障安全是重中之重，要加快建设轨道交通安全防范相关项目。他认为，北京针对极端天气的应急措施，现在属于被动的应对，而非主动的防范。从近期的几场暴雨也可以看出，北京在预警之后并未对学校和大型单位采取提前放假等措施，而是在堵得水泄不通的时候才采取补救措施，从中暴露出应对极端天气准备不足的问题。总之，除了不可预料的事件以外，对于可预料事件来说，事前预防重于事后应对。

　　-其他措施

　　【规划】

　　大项目交通影响纳入审批

　　措施：完善交通影响评价的法规支撑体系，将大型建设项目交通影响纳入审批环节。

　　专家解析：北京市建筑设计研究院副总建筑师郑实表示，交通是个系统工程，不能仅仅依靠交通部门来解决交通问题。从总体情况来看，此前北京在大型建设项目的交通影响评估方面做得还不够。之前，一些部门或者单位更多考虑的是建设项目能否盈利、对地区GDP的贡献、解决多少人员的就业等问题，很少考虑项目对地区交通的影响。然而，在新建一些高层项目后，该地区的建筑密度、人口密度增加了，交通出行需求也随之增加。

　　郑实介绍，近年来，交通影响评价的作用越来越重要，本市计划建设的几个大型停车场项目都已完成或正在进行交通影响评估，例如月坛体育场计划建设一个拥有3000个车位的地下停车场，在这个项目的审批环节，就要考虑到新建停车场对周边西二环、南礼士路等主干道的交通影响。

　　郑实表示，今后，在完善交通影响评估的法规方面，需要对多大规模的建设项目须进行评估、评估的宽严程度如何统一、如何防止评估“走过场”等问题进行进一步研究细化。