让运动融入生活 体验一汽丰田新锐志

　　首先，这不是一篇枯燥的试驾文章，虽然我们有一位主角——锐志。如果你想详细了解锐志，不妨看看这三篇文章：《新锐志抢先试驾--操控出色 舒适性有提升》《以退为进 评测一汽丰田新锐志风尚菁英版》《新锐志购车手册 推荐2.5V风尚菁英版》我的三位同事已经把锐志里里外外写得相当透彻了。那么这一次我们聊点什么呢?不如聊一聊汽车和生活，话题听起来有点虚无缥缈，不过我还是希望下面的内容能给您一些启发。

　　丰田把一大帮媒体同仁带到了厦门，祖国南端一个美丽的海岛上。这里完完全全是一个度假胜地，美丽的海滩、温润的空气、清爽的海风和永远看不过来的风景，真想忘掉工作好好在这儿待上几天，不过在享受生活之前，我们还是得先说说汽车的话题。第二页里，我们再讨论度假和生活。这次体验活动的第一站是一个建在海边的汽车公园，在这里我们再一次体验了锐志的性能。

　　锐志可以说是国内中级车市场上最具特点的一款车，因为它是唯一一款采用后驱设计的车型。除此之外它还拥有前双叉臂悬挂和2.5升或3.0升自然吸气发动机。双叉臂悬挂通常用在注重操控的车型上，同时也是赛车悬挂的首选设计，再加上后轮驱动这个关键词，我们很容易把锐志当成一款运动型轿车来看待，然而锐志的本质却并没有这么简单。

　　试车场地建在海边确实很有新意，但是也带来了晴雨不定的问题，短短两个小时的体验时间里，场地里一共下了五次太阳雨，地面没有湿透但是附着力也不可避免的受了影响，这对后驱车来说影响是立竿见影的。对于锐志这样的大排量后驱车来说，ESP或者VSC系统是至关重要的，否则即使在附着力良好的干燥柏油路上只要你稍加油门也会发生甩尾现象。

　　场地体验包含了绕桩、加速、刹车和紧急避险这几个主要项目，全程都是在VSC系统开启状态下进行的，尽管地面有些滑，我们还是很顺利的完成了所有体验项目，尤其是在绕桩和紧急避险中并没有发生夸张的甩尾，这说明VSC的作用还是很明显的，不过根据去年冬天的经验，这套系统在对付冰雪路面的时候基本上形同虚设，所以如果你是一位锐志车主，而且驾驶技术并不那么出神入化，雪天千万别开锐志出门。

　　实际上丰田给新一代锐志加入了更多的舒适性元素，它并不适合那些追求纯粹运动的车主，尽管它开起来确实比前驱中级车要更敏捷一些，但是想要用锐志玩儿漂移恐怕你会有些失望，原厂锐志的能力基本上只局限于在场地里画圈的水平上，至少6速自动变速箱就决定了你无法完成《头文字D》里那些帅气的连续漂移过弯。