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北京上半年新车销量15.4万辆 同比下降六成

  • 来源:互联网
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  • 2016-05-18
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  首批摇号指标有效期今截止,以后每个月的26日,都会有一批摇号指标到期,并产生一定数量的废号重新滚入"摇奖池"。

  去年12月23日北京治堵新政出台前后,北京车市经历了传闻阶段的疯抢、备案夜的疯狂、新政初期的异常萧条,到如今市场的逐渐恢复,如坐过山车一般。

  全城掀起购车狂潮,热销车如高尔夫6最高加价1.9万元,几乎所有车型恢复原价销售!12月23日晚限购令出台,京城出现有史以来首个疯狂抢车的不眠之夜。

  2010.11

  汽车限购的传闻甚嚣尘上,许多人将购车计划提前,纷纷涌入4S店和车市,紧俏车型出现缺货,车价开始上行,平淡了10个月的车市在年底火了起来。

  2011.01

  在公布治堵新政,又没有开始摇号的近一个月时间内,京城汽车销售步入真空期。4S店门可罗雀,销售人员分组放假,一周只上三四天班。

  2011.02

  春节到来,不少在京从事汽车销售的外地人提前回家过年,喜庆的过年气氛与车市无关。在亚运村汽车交易市场,老板带着伙计们打牌聊天,打发没有顾客的无聊时间。

  2011.03

  春节过后,车市再没有萎靡不振的理由,经销商们开始拾掇起二手车业务部门,置换成为4S店不可缺少的一项任务。然而,迟迟不降的车价让持号的消费者没有购买的欲望,车市在经销商与持号人的“顶牛”中度过。

  新车销量

  上半年销量总和不敌去年12月

  16.4万辆!就在去年12月,北京治堵新政公布当月,北京汽车销量达到了历史峰值的16.4万辆,比今年上半年本市汽车销量总和还多1万辆。上半年本市汽车销量15.4万辆,同比下降60%。

  对于卖车谋生的4S店、二级、三级……N级经销商们来说,经历了去年底彻夜卖车的火爆,又经历了新政后车市冷如寒冬的萧条,就像坐着过山车般刺激。

  车价下滑

  从死扛到打价格战 经销商日子难过

  新政公布初期,虽然车市迅速下滑,特别是春节期间进入冰点,第一季度市场并未迎来预期中的“降价揽客”,车价普遍扛在高位,买卖双方呈“顶牛”状。

  清明节前后,车价开始逐步下行。“半年报”前夕,车企和经销商联盟终于扛不住销售压力,6月初车价开始大跳水,中高级车动辄优惠两三万元,直至现在仍有部分车型优惠幅度还在进一步扩大。

  加大集团副总经理匡林认为,新政实施初期,经销商“抱团取暖”,靠稳定的车价保住了利润。但面对半年销售任务,不得不在6

  月降价促销,而价格战一旦开头就必将愈演愈烈,下半年经销商的日子肯定比上半年还难过,“赔本赚吆喝”的人越来越多。

  2011.04

  清明小长假似乎成为一个转机,在日系车因地震影响而全线缺货的情况下,韩系经销商大幅促销争量,备案车也开始发挥作用。在这个月,京城汽车销量在限购之后首次站上了3万辆的“高点”。

  2011.05

  五一小长假来临,日系车受缺货影响加重,同时也“成全”了德系、美系车们热销。同时,备案车、首批摇号指标开始释放,置换车业务也走向成熟,进一步稳定了京城汽车销量。

  2011.06

  各大车企开始“讨要”半年报业绩,压抑半年的4S店终于开始了大规模促销,汽车销量平稳。

  车型变化

  购车档次明显提升小排量低端车遇冷

  摇号限购半年,北京消费者购车的“口味”也发生了显著变化。进口车和合资车受宠,低端品牌遇冷。

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