中国汽车工厂地理车企扩张提速 通用大众凶猛

　　同样是为通用干活，中国工人每小时最高薪酬不超18元，是其美国工人的1/21

　　数据统计显示，上半年，我国汽车累计产量为703万辆，累计销量为664万辆，2011年全年产销量双双突破千万大关基本已成定局。

　　中国巨大的市场需求，正在让国际汽车品牌加紧在中国的布局。大众、标致、日产、通用、丰田、本田等汽车厂家，已经在中国的长春、上海、广州、武汉、北京与重庆等城市设厂，共同构成了国外品牌的中国汽车工厂地理。

　　而这个地理版图依然在不断地扩张着，近来，这些厂商又相继在中国增厂扩容，中国廉价的制造成本已经让他们享受到了利润快速膨胀带来的愉悦。

　　在华汽车版图扩张

　　通用销量攀升面临产能隐忧，大众不甘落后，加快建厂步伐，丰田产能吃紧

　　尽管世界各大车企多已在中国的汽车版图中留下了自己的印记，建设了一个个汽车制造工厂。他们带来更多资本，还将在中国汽车版图中极力扩张，竞相分享“第一汽车市场”的这块蛋糕。

　　而各大国际车企在华销量的不断攀升，随之而来的，几乎均面临着产能难以为继的困局。由此，各大厂商纷纷扩大在华产能或新建工厂。

　　据中国汽车工业协会统计，2011年上半年，销量排名前5位的乘用车生产企业依次为：上汽通用五菱、上海通用、上海大众、一汽大众、东风日产，分别销售60.62万辆、59.21万辆、57.69万辆、47.61万辆、37.37万辆。

　　今年，通用汽车在中国市场成功超越大众，成为销量最大的汽车企业。然而，与销售的辉煌相较，无论是上汽通用五菱，还是上海通用，都面临着产能的隐忧。

　　据理财周报记者了解，目前，上汽通用五菱拥有柳州和青岛两大生产基地，规划的整车年产能在90万辆左右，而今年上半年已完成销量60.62万辆，产销之间的天平已然倾斜。

　　理财周报记者了解发现，事实上，为了扩大产能，此前，上汽通用五菱已宣布扩建青岛分公司，将其整车年生产能力由目前的30万辆提升至51万辆。而柳州生产基地也将进行改造，将年产能从59万辆提升至80万辆。如此推算，2013年两大基地改造完成后，上汽通用五菱每年产能将达到131万辆。

　　彼方，上海通用汽车的步伐也一直向前。据理财周报记者了解，近日，上海通用宣布将投资70亿元进行扩产。扩建项目为上海通用沈阳北盛工厂三期项目，根据规划，2013年建成后最大产能可达到年产30万辆整车和45万台发动机。同时，上海通用烟台东岳工厂的24万辆扩产项目也正在进行之中，并计划在2012年建成投产。

　　通用在华建厂的步伐正在加快，曾经蝉联多年的销售冠军大众自然也不甘落后。

　　今年6月底，大众与在华两个合作伙伴正式签字，将分别在仪征和佛山两地新建汽车生产基地。上海大众仪征工厂和一汽大众佛山工厂分别将于2012年和2013年投产，总投资达170亿元人民币。

　　然而，大众在中国的“野心”远不止于此，其在华工厂的地图还将继续扩展。

　　据理财周报记者了解，大众将于2015年前在华投资106亿欧元，用于产能扩建和新车型引进。在未来几年，大众将在中国同时建设4个整车工厂，包括上海大众南京工厂、仪征工厂，以及一汽-大众成都工厂和佛山工厂。

　　据悉，大众仪征和佛山两处新工厂将于2013年前后分别建成投产，年产能各达30万辆。同时，上海大众南京工厂和一汽-大众成都工厂的产能亦将分别提高至每年30万辆和35万辆。

　　2010年，上海大众产销双双冲破百万，预计至2012年初，上海大众的产能总量将达到135万辆。至2013年第六工厂完工，产能将激增至165万辆。而大众在中国的整车生产能力将超过300万辆。

　　比之大众的“凶猛”在华扩张，丰田丝毫不逊色。

　　此前，一汽丰田四川有限公司已投资38亿人民币在扩容长春新厂，计划将于2012年建成投产，年产10万辆。

　　2011年，一汽丰田的全年产销目标为55万辆，而实际上，目前其乘用车总产能仅为每年44.3万辆。即使新工厂建成达产，依然无法满足销售目标，一汽丰田的扩建或将更进一步。

　　此外，标致、日产、通用、本田等多个品牌也在加紧在华工厂扩张步伐。