黑车高价垄断市场 扎堆土桥站6公里要价35元
8月18日,地铁八通线土桥站出口外,排着长长的黑车队伍。这些黑车有组织地长期在这里盘踞,并阻止其他车辆拉客。
近日,多名市民反映,地铁八通线土桥站外黑车扎堆,垄断了站外地面换乘,导致正规出租车几乎“绝迹”。
记者调查发现,黑车盘踞土桥站约有两年之久,垄断价格,甚至用暴力手段排斥外部车辆停车载客,而黑车扎堆的原因,除了地铁与公交衔接存在时间断档,相关部门的打击不力也受到市民的指责。
土桥站外难觅出租车
“你别无选择。”15日,从土桥地铁站出口通向地面的天桥台阶上,乘客陈威(化名)指着辅路上一眼望不到尽头的黑车说。
陈威说,每次走出土桥站,会立刻被黑车司机围上。这些司机的报价几乎一致,却比正规出租车高出一倍,自己曾尝试坐正规出租车,但等了近1个小时,虽然很多出租车都空着,却没有车愿意停下拉他。
黑车6公里要价35元
15日中午,土桥地铁站外,停靠在辅路边趴活的黑车不下百辆,其中以夏利、奥拓、捷达居多。
“打车吧,上车就走。”见乘客们出站,七八名黑车司机一拥而上,一名乘客表示要去梁各庄,围上来的黑车司机不约而同报价,“35元,都是这个价。”
据了解,土桥地铁站距离梁各庄不足6公里,坐出租车大约18元,这名乘客质疑价高,黑车司机反驳说,“这儿没有出租车,公交车你也等不起。”
当晚,出地铁站后在土桥公交站等车的刘女士说,已等了半个多小时,“站牌上说20时20分还有车,可我等到20时30分,还是没车。”
公交地铁衔接存断档
记者发现,公交车到站时间并不稳定,尤其晚间即便靠站,部分乘客也挤不上去,只能坐黑车回家。更重要的是,地铁末班车到达土桥站的时间为23时30分左右,而站外大部分公交车的末班车为21时,时间衔接上的断档,导致了黑车拥有载客市场。
昨日,通州区城管局表示,治理黑车需要取证,目前取缔存在难度,此前曾多次执法,但效果不理想,目前执法行动会定期开展;八方达客运通州分公司表示,由于公交车线路繁复,与地铁协调运营时间存在难度。
■ 暗访
黑车暴力排外 高价垄断市场
黑车霸占黄金地点
18日上午,土桥地铁站出口辅路,一字排开的黑车自西向东延伸,一眼望不到边。
地铁站出口,黑车司机三三两两聚在一起,身后的黑车大都敞开车门,不停地问出站乘客“打不打车”。
一辆捷达车驶入黑车队伍里,几分钟后,一名刚出站的女士问捷达车司机范立(化名)能不能去燕郊,范立刚要谈价,车旁突然出现三个年轻男子,一把将女士拉开,“这地方我们交了停车费,只有我们能在这儿拉活,你赶紧走。”其中一人冲范立喊。
范立说自己也想拉活,问该向谁交钱。三名男子立即将范立围在中间,“这你不要问,赶紧走。”一名男子将拳头搁在捷达车上。
黑车司机刘志祥(化名)说,在土桥地铁站拉活儿的黑车超过百辆,其中大约60辆彼此相熟,只有这些互相熟悉的司机,才能停在“黄金地段”地铁出口载客。
他说,把着地铁口,每个司机每天赚两三百元没问题。
7月28日,刘志祥载记者去距离地铁站两公里的太玉园小区,要价15元;7月29日,刘再次载记者去距离地铁站六七公里的东方化工厂,要价35元。
记者质疑黑车要价高于正规出租车,刘从后备厢拿出一把弹弓和钢珠子,朝远处弹射一发,“这就是给正规出租车准备的,远了拿弹弓打,近了拿砖招呼,他们敢来吗?”
砸窗扎胎阻止生人载客
范立不是第一个被威胁驱赶的司机,事实上,在土桥地铁站周围,曾多次发生车辆遭到驱赶乃至打砸。
年初的一天晚上,家住通州的出租车司机郭振平收车回家,途经土桥站见一女士路边招手,他停了车。女士上车后,郭振平正要踩油门,突听“砰”的一声,轿车前挡风玻璃被砸碎了。
“是半截砖头。”郭振平说,被砸中的玻璃右下角出现了10多厘米的裂痕,女乘客也被吓得发抖,建议郭报警,“每天都从这儿过,我怕车再被砸,就走了。”
出租车司机张江也有类似经历,今年4月,他途经土桥站想捎个乘客回通州城区,刚驶进辅路,车胎就瘪了,“我下车一看,车胎上扎了好几个不倒钉。”
苏先生说,今年6月到土桥趴活,无意间闯到了地铁口,正遇下班高峰,“我跟一个乘客谈好价,领他上车时,车窗被砸碎了。”
站外多名摊贩证实了上述司机的说法,称经常看到现场有车被砸。
末班出站无公交可坐
距土桥站最近的土桥村公交站,共有8趟公交车,其中6趟为连通市区和通州区的长线运营车辆,两趟为通字头的通州区内公交车。
由于连通市区和通州区的公交车大部分属长途客运,站数多路线长,所以末班车较早。其中最晚的是806路,到土桥时间约23时,其他均在20时30分前后收车。八通线最后一班地铁到达土桥时间则在23时30分左右。
乘客朱先生说,遇到加班或出外办事,坐地铁末班车出站后,除了黑车没有其他交通工具。他称,自己也想坐公交回家,但每次等半个多小时才来车,“好不容易等来了车,却经常挤不上去,还是要坐黑车。”
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- 编辑:崔雪莉
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