只买对的不买贵的：15万两厢车导购

　　两厢A级家轿，在国内市场过去曾一度被视为“鸡肋”。现在的情况不同了，越来越多的消费者开始喜欢这类车型，各路厂商推出的新车也层出不穷，让这个本无须费心选择的车型，也变得劳神起来。那么，怎样才能选到一款真正适合自己，且不花冤枉钱的两厢A级车呢?

15万元左右的预算都可以买到什么类型的两厢车：

　　在推荐车型之前，我们首先来看下在这个价格区间内，可以买到什么类型的两厢车？

　　1.时尚动感的外观是很多人选择两厢车的主要原因，也是两厢车受到欢迎的最重要原因。过去两厢车之所以卖不好，关键就是消费者不接受它“没屁股”的样子。现在刚好反过来，选择两厢车的人，往往是觉得三厢车太过“正劲”，不够时尚。

　　2.卓越的运动性能，如同时尚动感与运动操控总是相互关联一样。选择两厢车的人多为年轻时尚一族，厂商也热衷于在两厢车的设计上追求动感元素，其中也包括实打实的动力操控系统。

　　3.空间多变的家用型车，两厢车的车内空间拓展性普遍较好，无论是家庭使用或是外出旅游，灵活的空间变化能力也使得两厢车占据一定优势。

　　选择两厢车可能存在的误区：

　　1.到底是真运动还是伪运动

　　虽然“伪运动”这个词感觉有点刺耳，但它却是普遍存在的。很多人买车追求运动，总觉得一定要买性能操控一流的车型。但实际上，真正极致追求运动的驾驶者并不多。很多人对于运动，更多停留于感官层面。如果为此而多花冤枉钱，甚至因此而失去了空间、舒适性或者经济性，那就得不偿失了。因此在选择两厢车之前，特别是你自己觉得喜欢运动型车的时候，一定要冷静地想一想，自己是不是对动力和操控有那么极致的追求。平时用车，是否真有机会，或者需要频繁用到如此极致的动力操控性能。另外，动力与操控并非一定相互关联的，有的车型动力好操控差，有的车型操控不错但动力一般。这对于喜欢运动型车的消费者也是需要注意的，到底是更侧重动力，还是更侧重操控，还是二者缺一不可。搞清楚这些，“买错车”的可能性就会小很多，同时也不必为此多花冤枉钱。

　　2.技术是否一定代表了性能

　　既然说到运动，很多人就会联想到技术乃至参数，并且据此来对车子的运动性进行权衡，但这同样可能是有失偏颇的。

　　就动力而言，好坏取决于实际表现，更贴切的说，是表现是否符合你的需求。例如有的车发动机功率很大，但实际加速力很一般。有的车型，甚至0-100公里/小时的加速成绩很好，但日常驾驶的动力不一定会让你满意。这里面，有传动系统匹配的因素，也有动力风格调校的因素，决不可凭借简单的数据或者技术术语就下定论。

多连杆悬架结构图

　　同样的问题也存在于操控性方面。多连杆悬挂的操控性是否一定强于纵臂扭转梁?理论上来看的确是这样的，但事实证明并不一定如此。例如配备纵臂扭转梁悬挂的英朗XT，底盘的运动性就不一定比配备多连杆的高尔夫差。还有，同为纵臂扭转梁，操控性也是千差万别的。例如骐达的操控性，显然就与英朗XT、世嘉等车型没有可比性。一辆车的操控性取决于很多方面，绝非悬挂结构就可以决定。这其中，有轮胎的因素，更关键在于悬挂的调校。

　　3.两厢车的安全性

　　这是个“反误区”。即很多人在其他方面都喜欢两厢车，但就因为安全问题而选择三厢车。尤其是曾经出现过派力奥那个著名的追尾事故以后，很多人对于两厢车总是避之不及。

高尔夫车身架构

　　事实上，同一款车，两厢与三厢版的被动安全性差别是很小的。即使是最典型的“被追尾”，两厢版相比三厢版也不会有明显区别。一款车的安全性，主要取决于其车身框架的设计和用料，而与两厢三厢并无太大关系。一款经过严格设计的两厢车，在设计时会充分考虑到“少屁股”带来的影响，而对车身框架进行必要的调整和强化，从而同样能保证安全性。事实上，前面说的那个著名案例，如果将派力奥换成捷达，结果也不会好多少，因为它们都属于款式很老、被动安全性很差的车型。

　　接下来，我们就这个话题，为大家推荐几款车型。这些车型有着各自的特点，符合不同的消费人群。对这方面有追求的人士，它们就属于“对”的，而不是“贵”的。

　　需要说明的是，这些车型也只是作为一种举例。在这四款车型以外，大家也可以根据自己的真正喜好来进行筛选。