丰田遭国家质检总局点名 多款车型陷断轴门

　　刚从全球召回阴影中复苏的丰田汽车要走出泥潭还需要时间，而公司在中国再次因为质量问题遭到国家质检总局的点名。

　　8月29日上午，国家质检总局召开新闻发布会。质检总局办公厅主任、新闻发言人李元平发布了今年上半年产品质量基本状况，报告中提到了“丰田凯美瑞(Camry)、锐志(Reiz)、进口霸道(Prado)等丰田系列车型发生多起半轴断裂、脱落、前刹车盘破裂、刹车失灵等交通事故，造成较大人员伤亡和财产损失”。对此，丰田中国新闻发言人牛煜表示：“目前丰田还在了解情况，没有其他消息可以透露。”

　　“集体”断轴 　

　　“国家质检总局点名丰田汽车的质量问题，希望对解决我的官司有帮助。”锐志车主李建明向记者表示，自己是丰田“断轴门”的受害者。2007年2月，李建明购买了锐志。2009年1月26日，李建明驱车前往江西井冈山。期间，他以每小时100公里的速度行驶，在无任何征兆的情况下，车子突然失控往左偏，随后他脚踩刹车，车子失控走了一段S形后停了下来。李建明表示经查看，车的左前轮轴头轴承断裂。

　　春节后上班的第一天，李建明向4S店递交了车辆轴承断裂事故的投诉报告，并要求马上向生产厂家报告。在2月11日(事故发生16天后)，丰田方面派人到江西赣粤高速公路，在现场找到一处23米长的撞击痕迹，所以认为车前轴为撞断。随后，一汽丰田汽车销售有限公司华南技术部主管齐忠出具了一份手写的鉴定结果：“粤A37×××锐志车，经实物及现场调查，为非产品质量问题导致的事故。”

　　双方经广州市消费者委员会调解无效，于当年6月23日在广州市黄埔区人民法院，李建明与一汽丰田及经销商对簿公堂。李称，在审判中，广州市黄埔区人民法院司法鉴定汽车机构出具报告用了一年多，且没有鉴定资格以及不肯出庭作证，法院判李建明败诉，此后案件移交广州中级人民法院。李建明表示，“案件要重新开审了，希望纠缠两年多的官司能有一个公平的说法。”

　　在各大汽车论坛上，记者发现有关丰田汽车在中国的“断轴门”案例较多。比如2009年3月，在上海至南通的沿江高速公路苏州段上，张