比亚迪：裁员能否增效？

　　导读：“连续出现的危机，并不是没有关联，可能预示着比亚迪（002594）发展模式走进了死胡同。”

　　营业收入225亿元，比2010年同期下降10．77%；归属于上市公司股东净利润约2．75亿元，同比下降88．63%；摊薄后每股收益仅为0．12元。中报让回归A股不到两个月的“自主品牌优等生”比亚迪饱尝口水。8月30日，比亚迪爆出大规模裁员的消息，比亚迪到底在筑什么梦？

　　业绩全面下滑

　　2011年上半年，比亚迪净利润同比下降了近九成，主营业务的营业收入毛利率为15．76%，同比下降 7．10个百分点，汽车、手机部件及组装和二次充电电池三大主营业务业绩全面下滑。

　　为公司创利最多的汽车业务，业绩也大幅下降。2011年上半年，公司共销售汽车22万辆，比上年同期下降24%；实现销售收入约102亿元，同比下降25%；毛利率同比下降9．28%。手机部件及组装业务，上半年实现营业收入97．4亿元，毛利率同比下降1．26%。

　　公司在中报中给出利润全面下滑的解释为：汽车业务业绩下降是受销量下降以及成本上升的影响；二次充电电池业务毛利率，同比减少12．21个百分点，主要是因为毛利率水平相对较低的太阳能产品收入占比有所增长；手机部件及组装分部受产品组合变化、市场竞争激烈及成本上升影响，毛利率较去年同期相比下降了1．26个百分点。

　　不仅如此，公司对未来的业绩预期也不乐观。据公司预计，2011年1至9月归属于上市公司股东净利润与上年同期相比将下降85%至95%，净利润金额范围为1．21亿元至 3．65亿元。

　　“公司中报净利润出现较大幅度下降主要是因为汽车业务下滑”，民生证券分析师刘芬接受中国经济时报记者采访时说。

　　减员为增效？

　　仅在比亚迪公布上半年业绩下滑一个星期后，公司爆出将大规模裁员的消息。

　　8月29日，自称比亚迪员工的网友在微博上爆料：“2011年8月29日，比亚迪汽车销售公司所有营销部立即解散，限定9月30日前全部寻找生路。”有传言称，比亚迪销售公司计划对销售部门裁员60%，从2200人削减至880人。

　　中国经济时报记者致电比亚迪深圳总部，一位办公室工作人员告诉记者，“没有听到公司大规模裁员的消息，具体情况不太了解”。

　　裁员消息传出不久后，比亚迪汽车销售公司总经理助理李云飞在微博上回应称，“只是销售公司正常的人事调动，营销部没有撤销，也没有解散。人员调动只是为了更好地提升销售服务水平，提高内外部工作效率。”

　　但据公司内部人员传出的消息，比亚迪这次裁员的消息很多是口头下达的，原因是销售业绩不好。目前，比亚迪销售大区工作人员现已重构，9月1日新一批销售大区经理以及区域经理已经就职。

　　今年3月就曾传出比亚迪大幅裁员的消息。2011年8月5日，在比亚迪工作了13年的比亚迪股份副总裁、汽车销售公司总经理夏治冰正式离职，外界猜测是由于比亚迪业绩不佳所致。“每个公司都是这样，在业绩不佳的情况下都会考虑裁员，”一位长江证券（000783）行业分析师在接受本报记者采访时说，比亚迪的业绩全面下降，资金链短缺，做出人员调整是为了减员增效，重新布局。业内分析师也认为，比亚迪庞大数量的人员是按照过去的增长速度设置的，在市场走低后，自然就不需要那么多人，调整是必然的。

　　“比亚迪模式”破灭？

　　“连续出现的危机，并不是没有关联，可能预示着比亚迪发展模式走进了死胡同”，上述长江证券分析师告诉本报记者。

　　从2003年开始，比亚迪进入汽车领域，短短7年时间就达到了行业顶峰，2009年比亚迪年销量达到40万辆，增幅连续数年超过100%。伴随着高速增长的是业内对“比亚迪模式”的关注。

　　受益于过去几年中国车市的高速增长，比亚迪依靠“人海战术”模式，在短期内销量飞跃。王传福曾在公开场合表示，比亚迪现有1万多名工程师、10万多名工人，今后工程师数量要达到3万以上，工人数量要达到30万至40万。“我说2025年我们要做到世界第一大乘用车产销企业，我凭什么？凭的就是人。30万劳动大军和庞大的工程师队伍，这就是我的资本。”

　　但据比亚迪半年报透露，今年上半年比亚迪共需支出薪酬47亿元，成为民营企业中最高的企业之一。

　　“靠人力谋发展的模式，在现代经济中很难生存”，中国人民大学经济管理学院一位不愿具名的教授在接受本报记者采访时说，比亚迪大规模裁员，发生在我国经济创新转型的时期，企业的发展需要遵守规模经济规律，依靠产业化和符合市场化的自主创新才更有可行性。