何仑：上汽自主，混血进化渐生新自我

　　5年前，当上汽首款自主品牌轿车——荣威750上市时，你很可能会说，有什么了不起，不就是花钱从国外买了整车技术，改改外观就造出来了。如今，当你参访过上汽自主品牌的生产车间和研发中心后，你会发现，问题没那么简单。上汽目前拥有的实力和发展思路会使你感到，上汽将最终形成自己的血统和自我繁殖的能力，这正是很多自主品牌追求的终极目标。当然，代价是巨大的，以至于没有几个企业能够复制上汽的自主模式。

　　上汽自主品牌5年来发展，实际上是一个混血的过程：先是生产和采购的混血，后是研发的混血；这是一个不断调整、改进、积累和成长的过程，循序渐进，没有捷径，更没有免费的午餐。

　　经过对上海大众、上海通用、MG和双龙的相关流程进行混血和改进，上汽已有了一整套“上汽特色”的制造和采购流程，以至于合资企业也来对标。荣威、MG的产品品质随之在短短5年间有了质的飞跃。从5年前试驾荣威750，到后来的550，到如今的350，方向盘、刹车、油门、换挡给我的感觉已不可同日而语，上升到了合资品牌的水平，特别是车身做工、内饰选材和装配工艺，在我看来不仅在自主品牌中拔尖，甚至超过了不少合资品牌的水平。

　　自主开发混血的难度最大。从目前情况看，上汽自主品牌的技术来源是MG、双龙和通用。汽车最讲究血统，不是将顶尖的零部件拼在一起就能攒出好车，否则只要有钱，什么人都可以干汽车了。仰融有钱，雄心勃勃的造车计划轰动一时后便销声匿迹了，主要的原因之一正在于他忘了汽车发展的初级阶段已经过去，没有自己的造车血统，没有开发数据的积累，却要急功近利地把顶尖零部件拼成全球领先的车型，成了不可能完成的任务（我曾在《最好的零部件能攒出最好的汽车吗？》一文中做过专论）。分别消化、吸收不同血统的技术本身就需要一个过程；把不同血统的技术融合在一起，生成自己独有的、具有杂交优势且能够自我繁殖的DNA，过程会更长。

　　奇瑞从逆向开发转向正向开发，是走了一段弯路后找准了正道。奇瑞老总尹同耀痛定思痛：“造汽车跟挖土方没什么区别，一锹也不能少，是连续函数，要一层楼一层楼地爬。”

　　以我的了解和观察，按时间顺序，荣威750可以算作对引进原型车的小改款，550属于全新车身+底盘改造，350则是全新车身+新基因（inkanet电子技术）植入，是一个循序渐进的过程。目前的荣威和MG车型虽然是外来血统，但已有程度不同的改造。而在已知的正在开发中的车型身上，有的改造已经更深一步，有的改造则维持原有深度，有利于夯实基础。据说，全新底盘的开发已经提上议事日程。底盘是最难得到的核心技术，有了它，意味着自主品牌真正有了自己的血统。