中国汽车零部件行业面临转型 技术创新日趋活跃

　　与外资零部件厂家研发本土化动作频频形成反差的是，中国本土汽车零部件产业仍然存在“散、小、乱”的局面。因此，本土企业在加大技术投入的同时，通过跨国并购，将国外先进技术引入到国内，成为快速掌握核心技术的一种必然的选择。

　　中国汽车工程研究院发布的一份报告显示，目前中国零部件企业重复建设严重，生产集中度不高；国内本土企业规模小、研发投入低，而外资汽车零部件产量占比越来越高。

　　“发动机、汽油机涡轮增压器等核心零部件几乎全部被国际品牌垄断，自主品牌所占份额寥寥无几。”中国汽车工程研究院副院长李开国说。

　　业内人士表示，掌握核心零部件技术，对于推动中国由汽车大国向汽车强国转变十分关键。罗兰贝格国际管理咨询（上海）有限公司沈军指出，在发达国家，都是由零部件的技术创新带动整车的发展。但中国则正好相反，由于没有掌握核心零部件技术，以至于中国自主品牌汽车企业尽管获取了１／３的市场份额，但是利润获取只有１／１０，这在很大程度上影响到自主品牌汽车企业的可持续发展能力。

　　鉴于现在很多核心技术不在整车厂，而是掌握在核心零部件供应商手中，沈军建议，本土企业必须通过国际并购获得一些领先的技术。

　　近年来，一些本土的汽车零部件龙头企业已经迈出了国际并购的步伐。“万向并购一批美国汽车零部件公司，就是一个很好的案例。中国的零部件企业，通过早期进入美国维修市场起步，然后通过一系列并购活动获得进入主机厂的渠道，逐步做强。”沈军说。　　组织行业龙头企业，发挥集合优势来做研发，也是攻克核心技术难关的方法之一。国家信息中心信息资源开发部主任徐长明表示，一汽、东风等大的企业集团已经开始合作，共同拿出资源来做技术攻关。