油价攀高16月后迎来首降 能否救车市？

　　居高不下的油价终于在16个月后迎来首降，也是新成品油定价机制实施以来历时最长的一次调价。除了油价“涨多跌少”、“涨快跌慢”、调价机制的滞后性等依然是民意关注和质疑的焦点外，此次下调油价的时机与车市的冷清现状似乎也存在某种因果关系。

　　自10月1日，节能汽车补贴新标准开始实施，受惠车型大面积缩水。多地记者调查发现，今年国庆期间车市经历了近几年来最淡的黄金周。10月1日起，节能补贴门槛提高，绝大部分小排量车被排除在政策门槛之外，车价“被上涨”，小型车销量跌4成。受到第一阶段节能汽车补贴到期“翘尾效应”的影响，9月车市的提前火爆了已透支了短期购车需求，长假期间随即陷入冷淡。另外，今年汽车市场在各项刺激政策退场的情况下，早已结束井喷式增长进了理性回调阶段。而一路高涨的油价，也抑制了潜在消费者的购车欲望。

　　今年车市放缓主要原因有两方面，一方面是国家政策没有大力扶持汽车产业，另一方面是用车成本增加，包括油价上涨。而此次油价下调，可以看作是车市经历最冷清黄金周之后的一个“安慰”。但是业内专家也没有表示出过多的乐观，纷纷表示此次油价下调在预料之中，让车市多了一点利好，但此次下调幅度太小，汽车经销商和消费者反应普遍较为平淡，对市场还难以有明显的提振作用。从目前政策和市场环境来看，今后的汽车市场仍缺乏重大利好因素。油价下调对于拯救政策断层的“裸奔期”仍然是杯水车薪。（记者 崔元苑）