机遇与挑战并存 公务车市场面临重新洗牌

　　今年初，被称为“史上最严”的公务车专项治理办法正式出台。该《办法》明确规定，党政机关应配备使用国产汽车。对自主品牌和自主创新的新能源汽车，可以实行政府优先采购。除此之外，还规定党政机关配备公务用车应当严格执行以下标准：一般公务用车配备排气量1.8升(含)以下、价格18万元以内的轿车，其中机要通信用车配备排气量1.6升(含)以下、价格12万元以内的轿车。做为汽车市场的一块大蛋糕，新《办法》的出台不只是对公务用车的一次编制管理，更是对车企应变能力的一次考验，背后的争夺汹潮暗涌。

　　合资品牌：B级车面临被“双杀”

　　此前一般公务车的采购标准为排量2.0升(含)以下、价格25万元以内的轿车，市面上几乎所有主流B级车都在可采购范围之内。因此，像日系的凯美瑞、天籁，德系的迈腾、帕萨特，韩系的索纳塔等合资品牌车型凭借更优异的性能无疑成为首选采购对象。

　　新的管理办法对这些曾经的宠儿来说犹如当头一棒，不带涡轮增压的日系车几乎没有可选择的车型，而在排量上占优势的德系车，也被价格无情堵住了进军的道路。如果厂商不求变，新的治理办法对现在的合资品牌B级车绝对称得上“封杀”。

　　自主品牌：借“馅饼”重迎生机

　　新《办法》第六条规定，党政机关应配备使用国产汽车，对自主品牌和自主创新的新能源汽车，可以实行政府优先采购。

　　虽然没有硬性指标，但购买国产车易获批无疑成了潜台词。数据显示，一直以来，自主品牌采购量在公务车采购规模中的占比不到10%。业内人士认为，新《办法》将对现有公务车市场格局产生重大影响，除了自主品牌获益，高端轿车产品将面临重大调整。同时有专家指出，虽然机遇不错，但自主品牌美誉度、产品成熟度仍无法与合资品牌相抗衡。

　　在协议供货汽车厂商名单里，比亚迪、吉利、江淮、长城、奇瑞等自主品牌均赫然在列，比亚迪F3、远景、奇瑞A3、东方之子等入围车型无论排量抑或价格都在新标准之内。

　　采购单位：合资与自主的艰难选择

　　新《办法》第十三条规定，国管局、中直管理局会同汽车行业主管部门按照国家有关汽车产业规划、政策和政府采购的规定，综合考虑车辆技术参数、安全性能、节能减排、售后服务等因素，定期发布党政机关公务用车选用车型目录。第十七条同时规定，党政机关不得接受企业捐赠车辆，严禁为公务用车增加高档配置或者豪华内饰。

　　毫无疑问，在舒适性更好、空间更大的合资B级车被“婉拒”之后，采购单位不得不面临重新的选择。从目前的情况来看，速腾、卡罗拉、悦动、明锐、朗逸合资品牌A级车将与自主品牌各级别车型短兵相接。当然，不排除部分合资B级车价格、排量下探的可能。

　　综合比拼，合资品牌在网点数量、售后服务、口碑方面优势明显;自主品牌则以车型成本低、性价比高著称。这回考验的是采购方。