雷克萨斯的“万幸”与“不幸”

　　雷克萨斯是否国产，什么时候才会开始考虑国产？一直是业界关注的焦点。雷克萨斯的回答一直摇摆不定，其高层谈到国产时均是三缄其口，最多的回答是“暂时”没有计划。

　　好在，雷克萨斯销量还不错，遥遥领先于其他品牌日系豪车，算是“万幸”。但“不幸”的是，其与奥迪、奔驰、宝马德系三大豪华品牌的差距越来越大。去年雷克萨斯在中国共卖出5.3万辆车，今年的销售目标是6万辆。不过，截至9月，雷克萨斯今年在华已完成的销量仅为3.5万辆。虽然其中受日本地震的影响很大，但排除5、6、7三个月的超低销量不谈，雷克萨斯其余月份的销售数字也不是很亮眼。

　　本周，雷克萨斯的入门级小排量混合动力轿车CT200h就要上市了，这应该是雷克萨斯仰仗的又一个“万幸”。据雷克萨斯的经销商透露，CT200h售价大概在30万元左右，算是很有竞争力。因为在混合动力领域，这款车可以说目前是没有对手的，经销商们普遍看好其销售前景。

　　不可否认，CT200h是一款应该会叫座的车型，但总是靠着一款又一款的车型来冲销量、挽颓势，也不是根本的解决方法。特别是在眼下新车频出的市场环境中，谁也不敢保证一款车的热销能持续多久。

　　日前，中岛建仁在接受采访时坦诚地表示，以前雷克萨斯制定的市场战略过于“保守”，未来3年要稳健地拓展中国市场，2013年实现10万辆的年销量。不过，他仍然表示，暂时不考虑国产。我们知道，经过6年多的发展，雷克萨斯凭借高水准的服务和车型，在中国市场已经有了一批拥趸。而中岛建仁的这个回答，却让关注雷克萨斯的消费者很难不感到遗憾。

　　数据显示，去年雷克萨斯在豪华车市场上的份额是7.5%，现在已降至5%。“稳健”扩展后再谈国产，愿景是好的；但市场是否会等你“稳”？是否会让你“稳”？雷克萨斯应该思考一下了。

　　仔细分析，我们会发现，“万幸”是相对于“不幸”而言的，只有“不幸”中才能产生“万幸”。雷克萨斯虽然也在前进，但以豪华车市场整体140%的高增速来看仍是慢。每次都是紧赶慢赶地追着自己定的销售目标跑，每次都让关注者为之捏一把汗，这种感觉应该不会很好。那么，雷克萨斯还在矜持什么？