吉利海外并购重在为我所用

　　打破外资垄断核心技术

　　随着国内汽车消费结构的优化，自动挡轿车比例迅速提高。占国产轿车销量一半左右的A级轿车中，合资品牌自动挡占了一半左右，而自主品牌A级轿车自动挡只占13%。其中一个重要原因，就是自主品牌汽车企业不能生产高端自动变速器。对外采购一是不能及时供货，而是价格过高。

　　吉利湘潭基地生产的这款变速器，技术来自被吉利收购的澳大利亚DSIH工厂。采购了韩国、日本和美国最好的自动生产线，年产能可达到30万部，不仅可以满足吉利自身需要，还可以供应国内其他汽车企业和出口。目前，已有一些国内汽车厂家前来洽谈要求供货。

　　由于吉利是澳洲DSI公司的全权拥有者，把DSI的技术引进到国内，不存在任何障碍。因为DSI的技术和知识产权已经归吉利所有。

　　即将上市的吉利全球鹰GC7，采用了先进的DVVT发动机和6速手自变速一体变速器，动力和燃油经济性上表现出色。这款6速自动变速箱经过全球鹰工程师攻关并与1.8L DVVT发动机匹配成功， 在效率上已经可以和国际同级产品向媲美。在试驾这款车时，起步轻松、换挡平顺，没有顿挫感，操控十分灵便。

　　通过海外并购，为我所有，自主品牌汽车在掌握核心技术方面取得了长足的进步。比亚迪收购日本狄原磨具厂后，大大改善了磨具水平，汽车缝隙明显减小。吉利把收购的DSI先进技术引进到国内，通过引进，消化、吸收，迅速批量生产高端自动变速器，填补国内空白，为自主品牌汽车企业掌握核心技术作出重大贡献。

　　据吉利控股副总裁刘金良介绍，吉利自主研发的先进发动机，包括缸内直喷、涡轮增压技术都在加紧研发中。1.3T发动机年底就将投产。随着先进发动机和传动技术的突破，吉利汽车的技术含量迅速提高，竞争力也随之提高。吉利汽车将彻底摆脱低质低价的怪圈，走向技术吉利、品质吉利、人文吉利，为我国汽车自主品牌战略的实现，贡献出自己的力量。（新华汽车特约评论员　张毅）