汽车想“三包”，到底还缺啥

　　迄今为止，浙江是全国范围内唯一把汽车列入“三包”范围的省份。今年3月15日，在接受记者采访时，省消保委副秘书长叶元春表示，相关部门已在全力推进“汽车三包”；今年4月，我省工商部门发布省“新三包”目录，其中规定，浙江消费者汽车“三包”由过去的1年或1.5万公里里程，提高到2年或4万公里里程。

　　“汽车三包规定”的重新听证，再次吊足了消费者的胃口。它究竟能不能为车主排忧解难？记者多方采访了汽车界与法律界的多位人士。

　　汽车三包，还缺鉴定者

　　徐旭是比亚迪杭州保捷店的总经理。“作为经销商，4S店是厂家与车主沟通的最主要媒介。车子有任何问题，车主首先想到的，总是找4S店，其中也包括退车。”徐旭告诉记者，“但现在的问题是，对于退车的问题，决定权在厂家，4S店是没有发言权的。这很容易造成4S店与消费者之间的误解。”

　　在采访中，“退车、换车谁说了算”，是业内人士关注的焦点。凯迪拉克浙江米卡迪4S店总经理张建业表示，尽管在新的“汽车三包规定”中，对“什么情况下能退车、换车”做了具体规定，却缺少了一项重要内容——鉴定者。据他所知，对于退车，目前厂商普遍要求具有国家级资质，并且是专业汽车鉴定机构的检测报告。然而在我国，具有这样资质的鉴定机构不超过5家，且都是各大车厂名下的分支机构。“自家的检测机构，鉴定自家的汽车，结果显然是无法服众的。”

　　值得一提的是，一旦车子出现问题，昂贵的鉴定费用，也会吓退不少消费者。记者曾咨询过浙江省质监局旗下的专业检测机构——方圆检测，被告知对于汽车质量的检测费用，少则数千元，多则几万元。“此次‘三包’新规中，没有规定质量检验或鉴定的费用生产企业先垫付，退货、换车标准也比较宽松。这无疑会在执行过程中带来消费者、经销商与厂商之间的摩擦。”汽车专家贾新光表示。