“银十”褪色 10月汽车销量再现负增长

　　中国汽车工业协会11月9日发布的最新统计数据显示，10月份中国汽车销量月度环比和同比均呈一定程度下降，“银十”踪影不在。这也是中国车市连续四个月正增长之后再度出现负增长情况。其中，销量环比降幅大于产量，大多数车型市场表现均低于上月水平。1-10月，汽车产销超过1500万辆，增速与前9个月相比有所回落。

　　据统计，10月，汽车产销157.02万辆和152.48万辆，环比下降1.99%和7.37%，产量同比增长1.72%，销量下降1.07%。其中：乘用车产销126.18万辆和122.08万辆，环比下降1.04%和7.48%，同比增长5.27%和1.42%。商用车产销30.84万辆和30.40万辆，环比下降5.69%和6.90%，同比下降10.61%和9.93%。

　　1-10月，汽车产销1503.41万辆和1516.06万辆，同比增长2.66%和3.15%。其中：乘用车产销1174.84万辆和1176万辆，同比增长5.97%和5.86%；商用车产销328.57万辆和340.06万辆，同比下降7.65%和5.25%。

　　数据显示，运动型多用途乘用车（SUV）与上月相比小幅增长，其它品种呈不同程度下降，其中交叉型乘用车降幅居前；与上年同期相比，交叉型乘用车下降较快，其它品种保持稳定增长。10月，基本型乘用车（轿车）销售85.82万辆，环比下降7.74%，同比增长2.76%；多功能乘用车（MPV）销售4.49万辆，环比下降6.46%，同比增长12.92%；运动型多用途乘用车（SUV）销售14.60万辆，环比增长0.19%，同比增长21.58%；交叉型乘用车销售17.17万辆，环比下降12.24%，同比下降17.74%。

　　10月，乘用车自主品牌与上月相比销量略有下降，但市场占有率继续回升，当月共销售49.85万辆，环比下降4.63%，同比下降9.25%，占乘用车销售总量的40.84%，占有率比上月增长1.23个百分点，比上年同期下降4.82个百分点。

　　中国汽车工业协会分析认为，10月份汽车节能补贴标准调整的影响开始显现，车市进入政策刚退出的市场冷淡期。另一方面，9月份由于补贴标准退出的消息刺激，在很大程度上透支了一部分市场需求。对于车市的低迷表现，汽车工业协会秘书长董扬认为应该理性看待。在他看来，1-10月汽车产销超过1500万辆，也就是说月平均销量达到了150万辆，很多车型保持了稳定增长，大企业的利润能力高于行业平均水平，乘用车的整体销量并不差。这些都是值得肯定的地方。

　　董扬表示今年车市处于低速增长的势头已成定局，预计年底市场也较难走出低谷。“今年车市的整体增速会在3%-5%之间”，董扬估计。