自主精品对决 中华H530静态对比奔腾B50

　　前言：提到华晨和一汽，我想大部分对汽车略有了解的人都会首先想到宝马和奥迪。没错，多年以来，华晨宝马和一汽奥迪在国产豪华轿车领域里一直都是最直接的竞争对手。而就在这种长期的良性竞争过程中，生产豪华品牌轿车积累起来的精湛制造工艺和对产品质量严格把控的严谨态度，也都逐渐渗透到了这两大集团自主品牌车型的制造环节中。中华H530和奔腾B50正是两大集团精品自主轿车的代表，而它们之间的竞争关系，似乎从诞生的那一刻起就已命中注定了。

　　既然要做对比，首先要做的工作就是确定对比的车型，而我们的选择是两款车的最高配车型——售价10.38万的中华H5301.6L AT豪华型对上售价11.58万的奔腾B50 1.6L AT尊贵版。虽然两辆车存在着超过1万元的价格差异，看似并适合放在一起进行对比，但实际上，目前在北京地区奔腾B50全系有着1万元以上的购车优惠，而其他地区的也有着相近的优惠力度。

【2011款中华H530】

【2012款奔腾B50】

　　中华H530因为上市时间不长，目前尚无购车优惠措施。综合算下来，H530和B50顶配车型的实际购车价已相差无几，在价格环节首先具备了对比的可行性。

　　除了价格，还要考虑到在车型尺寸和动力方面二者是否对位。通过下表我们可以看出，中华H530在车身尺寸方面全面占据上风，但超过100mm的车长差距并未给其带来同样大的轴距优势，两车在轴距一项上仅仅相差25mm。

　　动力方面，中华H530搭载的是由沈阳航天三菱生产的1.6L 4A92S发动机，采用全铝材质，双顶置凸轮轴技术（DOHC），最大功率达到了87Kw（118Ps）/5600—6000rpm，峰值扭矩151N.m/4000rpm。这款发动机是在4A92的基础上专门针对中国地区用车环境再加以改进而来，目前正在欧洲销售的三菱OutlanderSport（国内的ASX劲炫）搭载的即是4A92。

【H530搭载了4A92S发动机】

　　同4A92S搭配的是一部5挡自动变速箱，低配车型还有一部5挡手动变速箱可供选则。

【H530的5挡自动变速箱】

　　奔腾B50搭载的BWH 1.6L自然吸气引擎是个老面孔，四缸8气门结构，铝制缸盖，铸铁缸体，单顶置凸轮轴（SOHC），最大功率76Kw（103Ps）/5600rpm，峰值扭矩145N.m/3800rpm。虽然在数据上要落后于H530的4A92S，但也不乏亮点，保养便宜、低扭较强是其优势，比较适合城市路况使用。

【奔腾B50的BWH 1.6L自然吸气引擎是个老面孔】

　　奔腾B50自动挡车型配备的是更为先进的6挡手自一体变速箱，另外还为偏爱手排的买家提供了5挡手动变速箱车型。

【B50自动挡车型搭载的是6挡手自一体变速箱】

【B50同样配备了5挡手动变速箱】

　　在车身尺寸和动力参数都不占优的奔腾B50在悬挂结构的对比中绝对可以扳回一城，其源自老款马自达6的前双横臂独立悬架带横向稳定杆/后多连杆独立悬架带横向稳定杆的悬挂结构在一众自主品牌同级车型中颇有鹤立鸡群之感；而中华H530则是前麦佛逊独立悬架/后扭力梁半独立悬架的标准紧凑级悬挂结构。