大热概念车与现实量产版车型对比解析

　　每个品牌都有自己的造车理念，每个设计师也都有自己的前瞻想法，作为承载这一切的实体，概念车是表达设计师、企业造车梦想的最形象表达方式。然而，当梦想照进现实，概念车实现量产，碍于技术、碍于成本、碍于产品定位，量产车型往往与原型概念车有那么一段距离。

　　本届广州车展便展出了那么几款概念车的量产版本车型，事实与梦想的距离到底有多远？本届车展所展出的几款概念车，他们的量产版又会长成什么样？以下为你对比解析。

　　一、梦想照进现实篇

　　1、传祺GS5

　　原型车：广汽X-power

　　梦想指数：★★★★

　　早在2009年，广汽乘用车公司便展出了名为X-power的概念SUV，虽然加入了传祺式的中网设计，但酷似英菲尼迪EX的车身设计，依然让该车戴上“山寨”帽子，成为热议车型。

　　诚然，广汽并不想希望借山寨之名炒作，从广州车展首发的传祺GS5来看，这款内部编号AD的SUV已经摆脱了概念车的模仿套路，无论是更丰满的车身腰线亦或是线条感、层次感更强的尾部设计，都要较概念车型来得精彩。其较高的车身高度也体现出SUV的身段而非X-power所表现出的cross车型特质。

　　作为概念车车的一大亮点，X-power配备了一套由广汽集团研发的混合动力总成。改总成可以实现发动机工作区优化、快速起停、制动回收、纯电动行驶等功能，并兼具两驱和四驱的模式。

　　混合动力毕竟还不是市场的主流，为与哈弗H6等诸多自主车型一争高下，传祺GS5最终选择了最保守的打法，动力直接从传祺轿车上取材，配备2.0L发动机+5AT/MT的动力组合。从展车情况来看，一款1.8T发动机后续也将加入GS5阵营，丰富消费者的选择。

　　虽然没有采用概念车上那套混合动力四驱系统，但传祺GS5在传祺轿车的基础上，开发了四驱系统。虽然官方没有公布该四驱系统的更多信息，不过从四驱结构来看，该系统依然以前驱为主，后轮的介入更多只是改善湿滑路面的操控性能，越野能力并不强大。

　　首款SUV车型的推出对产品线扩充无疑会起到积极的作用，纵观目前国内SUV市场的情况，虽然不乏哈弗H5、荣威 W5等硬派车型，但注重舒适性的城市SUV仍然还是主流。因此对于传祺GS5来说，行驶舒适性和敏捷的操控性才是其应重视的关键，幸运的是从传祺轿车那里共享来的阿尔法罗密欧166平台恰好适合。