福克斯召回后问题加重 疑为省成本不舍换配件

　　厂商不舍更换配件

　　接受采访的车主都反映，他们多次前往4S店进行交涉，厂家的处理方法就是不断地推出新版本，进行更高级别的升级。但中国汽车维修行业协会特聘专家阚有波认为，如果电脑存在硬件毛病，或其他的隐含原因，光靠升级无法解决问题。

　　一位曾在福特4S店任过技术总监的业内人士透露，采用电脑升级的方法解决熄火问题，每辆车只需花费50元左右，而如果采取更换配件的方法，每辆车的召回费用则可能要高达上千元。

　　2010年5月长安福特针对低速熄火问题召回的福克斯有23万多辆。照此计算，厂家选择升级电脑的成本大约1千万元左右，而选择更换配件的成本则要超过2亿元。

　　北京的一家福特4S店的工作人员也向央视记者证实，可以通过更换配件的方法彻底解决低速熄火问题，但费用会很高。

　　专家：厂商应对召回后续问题负责

　　法律专家认为，导致福克斯召回后又出现新问题的原因是召回解决方案不完善，属于召回处理不当引发的质量问题，因此应该强制性再次召回。

　　汽车行业维权律师冒晓光表示，召回的操作方式必须是以消除安全隐患为前提，当召回不足以消除安全隐患时，厂家有义务找出解决问题的办法。

　　而我国《缺陷汽车产品召回管理规定》第29条也明确规定：“主管部门应当对制造商采取的主动召回行动进行监督，对召回效果进行评估，并提出处理意见。主管部门认为制造商所进行的召回未能取得预期效果，可通知制造商再次进行召回，或依法采取其他补救措施”。