自主品牌车陷入困局冬眠期亟待强筋壮骨

　　新华网广州１１月２８日专电题：自主品牌车陷入困局　冬眠期亟待强筋壮骨——从广州车展看中国自主品牌车的发展

　　新华社记者陈冀

　　造一款具有自主知识产权的“中国车”是几代中国汽车人的梦想，然而经过多年的发展，自主品牌车却始终步履维艰，表现难如人愿，尤其是今年以来当失去一系列刺激政策优势后，国产自主品牌车则陷入困局。从广州车展上透露出的信息显示，未来自主品牌车将面临更加严峻的形势考验，冬眠期亟待强精壮骨，才能在激烈的市场优胜劣汰中找到未来。

　　自主品牌遭遇困境

　　据中国汽车工业协会发布的统计数据显示，今年１至１０月，自主品牌乘用车共销售４９５．２８万辆，同比下降１．６９％，占乘用车市场的４２．１２％，较去年同期下降３．２７个百分点。有业内人士分析认为，当增长速度低于行业平均数据且演变成为一种常态，就是一个危险的信号。

　　今年以来，在购置税优惠政策退出、部分城市限购、节能补贴标准的提升等不利因素影响下，汽车市场迅速由热转冷，而受伤最深的则是自主品牌车。“但这只是一个外在诱因，自主品牌车面临寒冬则是多年来行业内部深层次矛盾积累的必然结果。”汽车业资深分析师贾新光等专家认为。

　　中国自主品牌汽车目前总体力量还不强，产品品质有待提升，品牌力仍显弱势，向上突破存在巨大的挑战。制约瓶颈关键在于核心技术的差距，在发动机、变速箱、底盘等方面，自主品牌与国外技术有着较大的差距，从而使得消费者对自主品牌难以真正信任。

　　当核心问题还未得到破解时，自主品牌企业又受到外资品牌的猛烈夹击。近年来，跨国车企携强大的技术和品牌实力，投入巨大的人力物力抢占中国汽车市场，并进行本土化的精耕细作，在研发和营销各个环节全力比拼。有的合资企业甚至专门下探到６万元左右的中低端市场，这更挤压了以经济型轿车为主力车型的自主品牌车的生存空间。

　　在内外双重因素的夹击下，中国自主品牌汽车正在经历近年来最严峻的寒冬。据悉，奇瑞、吉利等基本已被挤出全国车市销量前十，而比亚迪、奇瑞等自主品牌在本届车展上没有推出新产品。