自主品牌车陷入困局冬眠期亟待强筋壮骨

　　抢抓自主品牌的机遇期

　　广州汽车集团乘用车公司总经理吴松认为：“虽然今年中国车市尤其是自主品牌车进入了低谷期，但我认为，这是前几年年均３０％至４０％超高速发展的正常回调以及政策调控双重作用的结果，只是一种暂时现象。这个低谷期也是正常的市场调整期，更甚至是机遇期。有实力的自主品牌应紧紧抓住市场给予的难能可贵的市场机遇，积聚力量，加快创新、建立品牌。”

　　吴松认为，首先，宏观经济是汽车产业发展强大的推动力和坚实基础。国际汽车行业发展规律显示，在汽车消费普及期，汽车发展的速度远快于经济发展。而中国有１３亿人口，拥有全球最大的消费群体，汽车市场容量远未饱和。据有关预测，中国车市还可以稳定增长２０年左右，保守预计到２０２０年可达３０００万辆左右的销量。

　　其次，我国东、中、西呈梯度发展，各区域发展不平衡，近几年，国家把区域规划提升到战略高度，这些区域的快速发展及其带来的协同效应和扩散效应将会给汽车产业特别是自主品牌汽车带来新一轮的发展机遇。

　　另外，近年来，随着中国汽车市场的繁荣，自主品牌汽车已成为中国汽车市场一支非常重要的力量。２０１０年，自主品牌车占市场份额４５．６０％。中国汽车业近年来通过合资合作快速发展，为自主品牌在技术、人才、产业链等多方面奠定了良好的基础。

　　优先纳入政府公车采购

　　吴松指出，中国自主品牌车企更应利用好冬眠期强筋壮骨，苦练内功。自主品牌寻求突围，关键在于以世界眼光整合全球资源，在引进、消化、吸收的基础上创新，不懈地追求品质的提升和技术的创新。“越是身处寒冬，越是要重视品质的提升和技术的创新。”

　　与此同时，吴松等业内专家也强烈呼吁，国家和地方应出台政策鼓励购买产品质量过硬的自主品牌车，尤其应规定在公务车采购中优先选用自主品牌，鼓励国家公务员、企业家、知名人士带头选用自主品牌车，促使我国自主品牌车的发展。

　　在本届车展展馆的外墙上或者沿途路旁，赫然悬挂着“传祺ＳＵＶ　全球首发”的彩旗，这在被众多外资品牌广告淹没的展馆内外，显得格外醒目和突出。虽然多少有些孤军作战的感觉，但这毕竟让人感到，正在遭遇寒冬的中国自主品牌车不断成长进步的信心和力量。