安全行车不只是口号 长途客运情况调查纪实

　　新华网北京１２月２日电（记者　刘东波、张军）近年来，全国各地重特大交通事故频发，其中大部分与大客车有关。我国公路客运的真实状态是什么样的？存在什么样的安全隐患？

　　１０月２４日至２５日，记者一行２人乘坐长途卧铺客车，由成都出发前往上海，途经四川、陕西、河南、安徽、江苏、上海，历时近３０小时，行程约２３００公里。行程中，记者目睹的种种交通违法行为，无不是可能导致重大事故的安全隐患，亟待引起高度重视。

　　大客车司机的方向盘掌握着很多乘客的生命，安全行车不能只是一句口号。

　　从成都出发：超速加超员

　　在成都城北汽车站，记者买了２张卧铺客车票，每张５６０元，座位号是１、２号。

　　２４日９时，记者安检进站后，发现所乘的卧铺大巴为尼奥普兰客车，车牌号沪Ｂ４６４８１。司机甲和副驾驶已到位。记者上车时，车内还没有乘客。司机要求记者坐后排，记者出示车票座号，得到的回答是“不按号坐”，且态度强硬。经交涉，记者选择了侧对驾驶座位的第二排两个下铺位。

　　全车有３６个铺位（横向３排布置）、１个驾驶座位和１个副驾驶座位，核载３８人。厕所在车厢右后部，车厢中部侧窗玻璃旁有２个安全锤，车厢顶部有１个安全窗，驾驶区安装有ＧＰＳ监控装置和６个监控摄像头，仪表台放着一盒印有本班线联系人及电话的名片。过道较窄，勉强能侧身通过。

　　９时３０分，车辆出发，乘客只有记者２人。在出站口，登记工作人员上车检查清点了乘客人数，登记后放行。车辆由司机甲驾驶，由市区向北驶往绕城高速方向，副驾驶开始不断接打电话，联系沿途乘客上车的时间地点。１０分钟后，绕城高速城北入口附近，车辆停靠在一个公交站旁，陆续上来一批乘客。

　　１０时，车辆行驶在成绵高速公路，车速加快，ＧＰＳ装置发出连续的“滴”声报警，伴有“超速行驶，请减速”的语音提示。随后的１小时内，ＧＰＳ装置不时发出类似的报警声，记者用自带的导航仪测了一下，速度基本在每小时１００至１１０公里。

　　１１时，车辆驶离成绵高速公路，进入德阳市境内。半小时后，车辆驶入德阳市中江县城区，突然减慢了速度，副驾驶对着手机大喊：“桥上，我们在桥上，看见没有……”，司机甲连按了两声喇叭示意，随后车在桥边停下，２名乘客上了车。又走了２０分钟，车辆在１０１省道中江县某段停下，上来３名乘客，其中一人怀抱婴儿。

　　在２０５省道绵阳段，司机甲驾驶动作很激烈，不时在弯道超车，跟车距离很近。记者留意到，在限速每小时６０公里的路段，车辆最高时速达到８７公里。

　　１２时２０分，车辆在绵阳市三台县城区停下，上来一大批乘客，有２个乘客各带１名幼儿。一小时后，车辆在绵阳市区青龙大道停下，副驾驶下车，司机乙上车。随后，又陆续上来５名乘客。

　　此时，不包括１名婴儿和２名幼儿，车内共有３９人，超员１人，最后上来的５人中，４人暂时合用第一排的３个铺位，另外１人坐在副驾驶位置。

　　１４时，车辆由司机乙驾驶，驶入绵广高速公路，已经连续开车４个半小时的司机甲在第一排左侧下铺躺下休息。