2.0T发动机争锋 透过数字看车闻

　　广州车展、洛杉矶车展都已经结束，原本以为能冷清一段时间的车市依然事件不断，几个2.0T发动机、东京车展车迷眼中“神车86”的重现，都让平淡的年底有了生机。下面就让我们来聊一聊本周的“数字新闻”：

　　● 2.0T

　　北汽自主2.0T发动机本周下线，200多马力的动力输出值得关注

　　11月30日，北汽动力总成有限公司的“2.0T”发动机下线，此次下线的发动机属于北汽动力B205/235系列，排量为2.0L。该发动机的数据表现为在1800rpm时达最大扭矩达300N·m，功率550rpm时达153kW（208马力）。据我们了解，该发动机将首先搭载在今年年底下线的北汽C70上，预计明年上市。

　　『之前亮相车展的北汽C70概念车，新发动机将会率先搭载于这款车的量产版车型上』

　　编者语：早在2009年底，北汽收购萨博知识产权事件在业界引起了广泛的关注，不到四个月之后，在北京车展上，北汽一下子发布的数款基于萨博打造的概念车更是让大家震惊。看北汽当时的势头，颇有着一鼓作气、迅速占领各个级别市场的架势。

　　在接下来的日子里，北汽又恢复了往日的平静，这一晃是两年时间，似乎也到了北汽该拿出点成绩的时候了。而这个成绩单就是传说中的2.0T自主发动机，200多马力的输出绝对值得我们期待。然后这里，我们先不谈动力值，令编辑更加关注的是自主这个关键字。对于这样一款发动机，到底有多少是我们自己设计、自己研发的？编辑并不清楚，也不做过多的评价。编辑想说的是，中国汽车市场的发展已经迫切需要我们的自主品牌拥有自己的技术储备、对于汽车核心部件的技术突破，而不是自欺欺人的做合资自主，或者是买旧技术改造成自主这样的“假自主”。