与奇瑞撇清关系 观致向大众丰田宣战

　　这样的考虑情有可原。在向高端化进发的过程中，奇瑞可谓历尽波折。几年前推出的中高端乘用车品牌瑞麒和商用车品牌威麟，销售一直没有起色。尽管产品品质相比奇瑞以往的产品有较大进步，但产品推广和定价策略的失误，造成了“叫好不叫座”。事实上，这不仅是奇瑞一家的问题，对于中国所有自主品牌来说，高端化都是一个难以逾越的障碍。

　　这也为观致带来了机会。从公司结构上讲，观致是彻头彻尾的合资品牌。但从意识形态上讲，观致又创造了一个全新的名词，那就是“自主合资品牌”。与“合资自主品牌”不同，观致是完全由中国人创造的，技术和产品来源于中方，既没有依靠外方的品牌，也没有借用外方的平台，但其研发和管理团队却是国际化的。换句话说，是外国人在给中国人打工。

　　当然，将所有资源都与奇瑞分开并不是一件易事。特别是在研发上，观致不可能从零做起。有业内人士认为，观致可能会借鉴大众与奥迪的研发方式。虽然技术同宗，但研发体系各成一派。对于深谙技术之道的奇瑞来说，这并不是难事。

　　郭谦说：“观致汽车股东双方没有根本的利益冲突。以色列集团不是奇瑞在汽车产业的竞争对手，不存在以色列集团要把什么技术让给奇瑞的问题；相反，奇瑞汽车、以色列集团以及观致汽车是伙伴关系，这几方的强大发展都是对其他方的支持。”

　　据介绍，观致的首款产品为中级车，竞争对手直指大众速腾，计划于2013年在中国和西欧市场同步上市。在该车投产后的两年内，观致还将陆续推出3款新产品，包括两厢车、SUV和一款电动车。

　　观致在中国的主要目标用户为都市消费者。他们热衷于追寻雅致的产品、精良的做工、赏心悦目的体验，而无法容忍质量瑕疵与简单的模仿抄袭。今天，中国消费者的喜好已经可以极大地反映国际主流趋势。按照计划，观致未来40%的产品都将出口海外市场。

　　“中国汽车企业的产品要达到国际水平，是观致汽车的初衷，是中国汽车行业长久的期望和努力，这种期望和努力曾被‘寂寞二十年’所描述。今天，经过观致汽车全体团队的努力，我们可以向大家承诺，这个目标将能够实现。”郭谦如是说。