媒体曝光汽修业维修“黑洞” 深圳启动整治行动

汽修工人在维修车辆。深圳特区报记者 吴铠峰 摄

　　■ 深圳特区报记者 冷雪冰 见习记者 曹崧

　　“明天上午，市交委将召集汽修行业相关企业召开动员大会，正式启动行业整治行动。”昨日下午４点多，市交委秘书处黄生文副处长致电记者。连日来，本报关于汽修业“黑幕”的系列调查报道不仅受到社会各界热议，也引起相关职能部门的重视和回应。

　　回应

　　１市交委港航和货运交管局：汽修业“黑洞”确实存在

　　上周五下午５点，作为汽修业主管部门，市交委港航和货运交通管理局在记者提出采访要求两日后，由该局刘贵明调研员、市汽修行业协会副秘书长杨团辉等负责人接受了采访。据介绍，深圳现有汽修业户２５６９家，其中一类维修企业１２６家，二类维修企业７１０家，三类专项维修业户１７３３家，４Ｓ店１８０家，从业人员约８万余人。

　　刘贵明说，从数量上看，维修企业可以满足全市近２００万辆汽车的维修、保养等服务。但从质量上来讲，汽修业出现的价格欺诈、配件以次充好、过度维修、维修质量不合格等“黑洞”问题确实存在。“其实，媒体所曝光的问题，正是我们目前管理的难点问题。”

　　法规欠细导致“执法难”

　　市交委港航和货运交管局给记者提供的情况说明材料显示，该局成立时间仅一年。今年４月，他们对原特区内汽修业非法经营行为进行了摸排，共有５６８家经营业户被列入整治清单。但记者注意到，该局并未提到具体的惩戒措施。

　　“这么大个摊子，目前我们局里只有４个人在管理。２０００多家企业，４个人怎么管得过来？”谈到行业监管执法问题，主管部门似乎也有“难言之隐”。刘贵明等负责人说，除人员调配不足外，目前汽修业执法主要依据国家《道路运输条例》和《机动车维修管理规定》等法规，由于部分法规缺乏实施细则，遇到许多实际案例管理部门也难以操作。

　　将对媒体曝光企业调查处理

　　“目前，我们整治措施之一，就是对上了媒体‘黑名单’的企业‘开刀’。”刘贵明告诉记者，该局将组成专项调查小组，承诺对媒体曝光的企业逐一调查，依法处理，并及时向媒体反馈结果。

　　他透露，该局已开始牵头研究制订维修质量纠纷调处办法。另外，还将责令所有企业公布工时定额和工时单价，指导行业协会尽快开展维修工时定额的修定工作。“工时费不能想定多少就定多少，市交委、市汽修行业协会将通过科学协商，分类确定维修企业的工时价和材料管理费率，以提高服务质量。”