运动风的更多选择 翼神、英朗XT对比试驾

　　接下来是上海通用别克为英朗XT，在全新英朗XT上搭载的这台1.6升涡轮增压发动机具有更高效的动力表现，比起新君威1.6T，英朗XT的1.6T发动机做出了更具攻击性的标定，最高功率达到135千瓦。通过数值上的比较我们可以看出英朗XT搭载的这套动力在功率上多出了35千瓦，怪不得如此淡定。变速箱方面与普通版本自动档车型相同，还是使用的这台6速手自一体变速箱。

　　英朗XT搭载的这套动力总成在数值上占据了很大优势，也因为是涡轮增压高效动力版接近2.0升排量，所以1.8升排量的翼神并没有占到排量大的优势，但在实际驾驶中的表现才是我们所关心的，并且我对翼神搭载的这台全进口发动机还是比较看好的， 所以拉上来跑两圈再下定论不迟。

　　看过了翼神的性能数据之后，我们更关注的是它在道路上的行驶情况。于是我们驾驶着这辆充满激情的翼神出发了。如果开惯了舒适派轿车，刚刚进入翼神的座舱首先就会感觉到座椅的硬度。为了保证有良好的支撑，翼神的坐垫设计的比较硬，这种设计当然没有那种沙发一样的座椅舒服，不过可以在驾驶时保证更好的坐姿。

　　沉重的方向盘也很有运动车的风格，不过在慢速行驶或者挪车时，打方向确实有些费力。不过一旦行驶到中高速的路段，方向盘的力度可以保证更好的稳定性。与之相反的是翼神轻盈的油门踏板，轻点下去就能够感觉到油门力度的变化，不过也没有轻到软绵绵的地步，还是保留了一定的韧性，长途驾驶时还是能够保证对脚部的支撑。

　　1.8升发动机在短时间内的爆发能力不足，再加上平和的CVT对于激烈驾驶也并不在行，所以在道路上进行超车时想要一脚油门就超过去也没有那么容易，不过只要有一段足够的直路，动力的持续提升能力也非常显著。虽然动力上不是那么给力，翼神的底盘调校还是很有运动底蕴的，悬挂的设定软硬适中，既能够过滤掉一些路面的颠簸，又保证了高速过弯时的侧向支撑。

　　这款翼神也并非完全为了运动而生，当你不愿在车流中穿梭来体验驾驶的快感时，翼神同样可以带来轻松愉悦的感受，这主要源自CVT变速箱的柔和与平顺。只要平缓的踩油门，变速箱不会执着的拉高转速，而是将转速稳定在2000转以下，这样车辆就在平稳中逐渐提升速度，没有换挡时的顿挫感和拉高转速时的发动机噪音。