今年全球车市预计增长4% 逼近7800万辆

　　2011年中国汽车销量仅增长了2.5%百分点，创下了13年来的最低增速。与此同时，近几年一直倒霉的美国车市出现了强劲的复苏，增速达到10个百分点以上，大幅超越中国。凭借在美国和中国的销量增长，通用汽车也重新夺回了全球汽车销量冠军宝座。而在俄罗斯，去年汽车销量大幅增长了39%。

　　目前中国市场仍以超过1800万辆的年产销量，位居全球第一大市场。但在中国增速明显放缓之后，全球汽车业需要寻找新的增长引擎。

　　国际汽车业专家F预计，2012年世界汽车产业的发展面临停滞。美国和中国市场将继续发展，但增长率将停止，欧洲市场将明显回落。那么，新的增长引擎将由谁发动？

　　根据全球两大权威汽车研究分析机构IHS和LMC的分析，2011年汽车和轻型卡车的销量增长4%，达到7500万辆，比上一年度增加300万辆，破历史纪录。此外，2012年汽车销量和产量将进一步稳步增长。但是由于欧洲债务危机对汽车需求的影响，其增长幅度不会很大。

　　IHS预计，轻型汽车销量2012年将进一步增长，增幅预计达到4%，逼近7800万辆。而LMC预计更为大胆，认为2012年轻型汽车的销量将达到7900万辆，增幅达到5%。

　　全球“老大”之争多元化

　　2008年一场金融危机，使通用汽车陷入破产保护，全球销量冠军位置更被丰田汽车夺去。但现在通用汽车又回来了。目前通用汽车尚没有公布确切的2011年全球汽车销量数据，但据业内分析师预计的数据，通用汽车将以约900万辆的年度销量，重新夺回全球汽车行业领导者的宝座。

　　在去年，能够向通用汽车发起挑战的已不是丰田，而是大众。据大众集团公布的数据，除去一些商用车型后，大众在2011年的总销量上涨14.3%，达到816万辆，首次突破800万辆大关。因此将居于通用之后，获得全球销量亚军。

　　全球汽车业的第一方正已经发生了巨大的变化。雷诺-日产联盟总裁戈恩近日表示，雷诺-日产联盟2011年全球总销量达到803万辆。凭借这一业绩，雷诺-日产联盟在全球汽车业中的应该排行第三。

　　卫冕冠军丰田汽车，因此被迅速推至第四名的位置。去年丰田全球汽车销量为790万辆，较2010年有6%的下降。销量下降的原因是日本和泰国发生的自然灾害导致其零部件供应链和生产中断，严重挤压了汽车供应量。丰田估计，自然灾害导致2011年全球产量减少7%，至791万辆。

　　在这场全球“老大”之争中，通用迅速冲回领导者宝座，首先应得益于在中国销量的迅猛增长。即使在破产保护的困境中，通用也没有放缓对中国市场的投资。这种突出的战略判断和坚持，成为其重归全球冠军的坚实底气。

　　2011年，通用汽车及旗下合资企业全年在华销量共达254.7万辆，相当于平均每12秒即售出一辆车，再度刷新历史纪录，并较其去年在全球最大市场中国总计235.2万辆的年销量增长8.3%。

　　得益于上海通用汽车、上汽通用五菱两大合资企业创纪录的销量表现，通用汽车已经连续第7年在华销量领跑其他跨国汽车企业。

　　随着美国车市的复苏，以及丰田、本田在美国销量的萎缩，通用还抓紧时机提升在本土市场的份额。据研究机构Autodata统计的数据，2011年通用汽车在美国的市场份额从2010年的19.1%增长至19.6%；丰田美国的市场份额下降2.3%至12.9%；本田美国市场份额下降1.6%至9%。

　　未来十年，汽车业的全球“老大”之争将更加白热化，而且有望从“二选一”演变为多元化竞争，通用、大众、雷诺-日产联盟、丰田等，均可望成为全球冠军。

　　大众已制定了雄心勃勃的计划，希望到2018年将其全球销量提升至1000多万辆，超过通用汽车，成为全球最大的汽车厂商。作为扩张销量的一个战略重点，大众近年来在华四处建厂，加速在全球第一大市场的布局。

　　丰田也可望再度问鼎全球冠军。丰田汽车目前将丰田品牌在今年的全球销量目标定为848万辆，销售增速目标为20%，同时力争实现全球产量增长24%，达到865万辆。丰田还预计，2013年丰田品牌全球销量将达到895万辆，产量达到898万辆。

　　雷诺-日产联盟也具有稳定全球冠军的实力。日产在2011年售出467万辆汽车，雷诺售出272万辆汽车，这两大品牌去年也获得了可观增长。