祸起“生产资质” 昌河员工罢工

　　“让李黎(昌河汽车总经理)站起来，让李黎道歉，他说了，他不死就整死我们。”1月16日，网上一条视频显示，在昌河汽车，聚集了很多员工，现场嘈杂，一位景德镇市政府高层(据说是副市长)出面谈到了昌河经历了几十年的发展，是景德镇的骨干企业，一定要好好发展下去等等力挺昌河的谈话后，一位员工大声说要求李黎道歉。

　　经过新浪汽车记者求证，昌河汽车确实从上周五周六出现了员工停产罢工事件，而这一事件的导火索，据说是昌河汽车员工通过某渠道发现，昌河汽车生产轿车的资质，将要被转让走，员工于是担忧自己未来的工作无着落，于是找到昌河高层论理，结果出现了员工和李黎的矛盾。

　　“员工和李黎确实发生了肢体冲突，推搡，李黎就发狠话了。”昌河铃木公关部告诉新浪汽车。这也证实了微博上流传的李黎向昌河员工所说的“你们不整死我，我就整死你们昌河。”

　　祸起“生产资质”

　　早在3年前，长安汽车就收购中航汽车旗下的哈飞、昌河资产，制定了“长安、哈飞、昌河3箭齐发”的战略，而到如今，为何因为转移走昌河轿车的生产资质而使得企业出现内乱？

　　新浪汽车从昌河汽车了解到，之所以出现这一状况，和长安汽车在整合过程中与景德镇地方政府、昌河员工以及国家发改委的沟通不到位，或者说，在报批上面，相关机构并不是很清楚。

　　在员工聚集的现场，政府高层现场说法：“昌河与铃木是时任国务院副总理的吴邦国批准的生产资格，谁也拿不走，昌河汽车经历了几十年的发展，不是那个领导那个公司所能代替的，是员工付出血与汗发展起来的。”

　　记者了解到，昌河员工从13日起开始罢工，昌河内部透露，今天(16日一些员工逐步复产)，而这件事情已经影响到了景德镇市政府到国家发改委。

　　昌河铃木公共关系处处长王树红16日发微薄引用了景德镇在线的报道：“江西省发改委主任许爱民和景德镇市委书记邓保生等专程赴京呈送《江西省政府关于要求将昌河铃木企业生产资质保留在江西的函》。国家发改委明确答复，长安集团提出的撤销昌铃公司及变更汽车企业生产资质的意见，未与地方政府进行沟通协商，未经企业职代会讨论通过，国家发改委不予发文。”

　　记者随机联系了中国长安汽车集团股份公司负责人，他告诉记者，长安汽车徐留平董事长、邹文超总裁获悉后，已于15日去了景德镇，和地方政府，昌河汽车进行沟通。

　　“我相信，终会有一个明确的说法。而事情也不是那么简单。”这位长安集团的人士提醒记者，不要轻信微博和晚上的传言。

　　资质转移何处？

　　长安铃木的公关部向新浪汽车表示，长安汽车是要将昌河铃木的生产资质，转移到即将从长安福特剥离的南京长安马自达去。

　　新浪汽车从一位已经离开长安马自达的员工处了解到，该公司驻北京的销售事业部已于上周在南京开始正式办公。由于该事业部于2011年广州车展前后下发通知，公司将迁往南京，原北京处员工多数已自动离职，已确认离职人数将近40名。根据该员工透露，此次离职的多为市场部、网络开拓部以及人事部员工。而原来各大区员工，因办公地点在各个驻地，基本不受影响。

　　其实，业内早就清楚，昌河铃木和长安铃木的整合虽然进展不大，但是一直在推进，按理说，昌河铃木的整合，是在铃木与长安、昌河三者之间进行的，为什么到现在，才出现资质将要被剥离而员工不同意的现象？

　　从这个过程看，长安汽车整合昌河铃木和长安铃木是铁定的，但是显然，长安并没有做好整合的一切准备。

　　如何做好整合工作？这是企业兼并重组的重要课题，会设计到地方政府、员工等各方面的利益。昌河铃木公关处向新浪记者透露，一个来自长安的管理部长说：“长安汽车整合了非常多的企业，员工闹事是常有的事，昌河这点算什么？”

　　也许，生产资质仅仅是事件的插曲，真相还在后头。