在华市场处境难 福特汽车亚太非洲业绩下滑

　　中国市场发展动作迟缓

　　对于福特在亚太非市场的低迷，布斯在接受采访时表示：“外部环境恶化，受到的影响远远超过北美区域，商品成本、汇率和泰国洪灾的冲击程度略超过我们的预期。”

　　实际上，抛开洪灾、汇率等客观原因外，福特在中国市场的战略发展可以说是其成绩下降的一个缩影。

　　近几年，福特在中国市场的保守化发展战略一直遭到非议，但是与其战略相比，其在中国市场的换帅频率却相当快。在去年11月份正式上任的福特汽车中国董事长兼首席执行官萧达伟，已经是自2008年以来福特在中国的第四位董事长兼首席执行官。

　　有业内人士表示，几乎每年换帅的频率势必会影响福特在中国的战略推进，而在此基础上，缓慢的产品战略则直接导致了福特在中国市场越来越边缘化。

　　当初，靠着蒙迪欧打开中国市场的福特，如今在中高级车市场则面临发展瓶颈，而在中级车市场仅靠福克斯支撑的福特也已经面临产品老化、市场竞争力减弱的局面。虽然近两年，福特不断表示要向中国市场引入新产品和新动力系统，但是到目前为止，其EcoBoost发动机和Powershift变速箱系统仅在蒙迪欧-致胜上进行搭载，而其销售更好的福克斯的动力更换则要到今年才能开始。此外，在产品种类上，与大众、通用、日产、丰田等企业相比，仅有新嘉年华、福克斯、蒙迪欧-致胜和麦柯斯4款车型的福特无疑显得势单力薄。

　　去年广州车展，记者在对福特方面相关负责人进行采访时也发现，对于很多投放和产品规划，福特方面的介绍也大都含糊不清，而依旧拿早前就已经推出的动力系统来说事。实际上，其被视为先进的动力技术已经比大众在中国推广的涡轮增压技术晚了3年左右。

　　近日，福特推出了全新的广告宣传语“Go Further（更进一步）”，据了解该广告宣传语将代替此前在北美市场使用的“Drive One”和在欧洲市场使用的“Feel the Difference”。实际上，对于福特在中国来说，“Go Further（更进一步）”显得更加迫切一些。（记者 宋晓艳）