“理性元年” 车企低调理性布局2012

　　百万车企阵营扩大

　　2011年，中国汽车市场上只有上汽通用五菱、上海通用、上海大众和一汽-大众的产销突破了100万辆，而东风日产以80.86万辆的销量位居第四。为此，东风日产宣布将向着2012年产销100万辆的目标进军。随着花都第二工厂竣工投产，再加上此前一工厂的产能，花都两家工厂产能将达到60万辆，最高80万辆，成为日产全球最大的海外工厂。

　　在年销售100万辆的车企中，我们不难发现其背后无不显露出国内大型汽车集团的身影，无论是上汽集团还是一汽集团以及东风汽车，合资企业的表现都决定着未来各汽车集团在国内汽车行业的排名。

　　年初，上汽通用五菱已经确定了今年的销量目标是135万辆。这一销量目标瞄准的依然是全国乘用车企销量第一的位置。

　　上海通用总经理叶永明告诉记者，2012年整体的车市增幅会在5%-10%，为此上海通用制定了确保130万辆左右的产销计划，增幅要高于行业增长。

　　虽然上海大众与一汽-大众的目标尚未出炉，但基于行业增长的预测，上海大众也会挑战130万辆的目标，而一汽-大众则会将目标锁定在120万辆左右。

　　韩系车企产能受限

　　尽管去年在车市放缓下，北京现代和东风悦达起亚实现了逆势增长，并顺利完成了产销计划，但受产能的限制，注定今年韩系企业不会制定太高的目标增长。

　　2011年，北京现代在60万辆设计产能的局限下，实现了74万辆的产销量，尽管今年第三工厂即将投产，但仍然制定了80万辆的保守目标。按照计划，北京现代第三工厂今年4月正式投产，一期年产能为30万辆乘用车和20万台发动机，最终年生产能力将达到40万辆乘用车和40万台发动机。届时，北京现代也将迈入“百万级别”的车企行列。据悉，北京现代第四工厂的筹划已经提上日程。

　　东风悦达起亚则在去年顺利完成了43万辆的产销目标，因此今年的产销目标制定在48万辆，几乎和行业预测的增长持平，按照规划，起亚汽车计划在江苏盐城建立第三家工厂，该厂将于2014年投入运行。起亚汽车表示，新工厂 “将生产专门为中国市场开发的战略车型”，年产量将达30万辆，届时将使起亚汽车在中国的年产量达到73万辆。

　　日系车企谨慎布局

　　丰田汽车在今年痛失全球第一的桂冠，同时第二的位置也被大众汽车超越。丰田汽车社长丰田章男表示：“丰田在2012年全球销量预计为848万辆，而这将超越其2007年843万辆的历史最高纪录。”丰田能否重登全球销量冠军，一定程度上要看其在中国市场的表现如何。这也意味着丰田在华的销量今年也将突破100万辆，一汽丰田和广汽丰田在去年遭受自然灾难的打击后，仅实现了80万辆的销量，勉强完成了全年的销售计划。今年出于对高增长的追求，预计销量会有大幅度的提升。

　　本田汽车的业绩也不理想，广汽本田与东风本田去年均未完成产销计划，两家合资公司总共实现了62万辆的销量，按照计划，本田会在中国制定75万辆的计划。

　　广汽本田销售本部副本部长兼销售部长