东风标致与东风雪铁龙年内整合 人事调整成焦点

　　东风标致、东风雪铁龙年内整合 从“背靠背”到“手牵手”

　　本报记者 高薇 北京报道

　　在“大自主”的规划逐渐步入轨道之后，东风集团又把战略调整的目标瞄准了合资板块。而这一次，东风标致和东风雪铁龙之间纠葛已久的“左右手互博”问题将成为东风合资板块调整的首要目标。

　　《华夏时报》记者获悉，最快于今年年内，东风标致和东风雪铁龙便会在除生产和销售以外的其他业务部门实现业务整合。“也就是说，原来东风标致和东风雪铁龙分别是由两个商务部运作的。但整合后，二者会合二为一。而且相应的，两家公司的人事也会进行调整，有可能之前两个品牌旗下工作内容相似的人只有一个能留下来，而另一个就要重新安排。”知情人士说。

　　据其介绍，神龙这样做的目的是在营销体系上让东风标致和东风雪铁龙形成合力，而接下来，东风在合资板块中高层管理人员的人事任命上也会打破此前的僵化局面，即推动合资公司中的中方管理层实现职位互换。“比如，下一步最有可能的是让神龙公司与东风本田的中高层管理人员换岗。”

　　这样的变化无疑将牵一发而动全身。“但这也是东风想要超越上汽甚至跻身全球知名车企必须要经历的阵痛。”上述人士说。

　　神龙变局

　　当东风标致和东风雪铁龙要合二为一的消息已经在业界流传之际，就职在这两个品牌旗下的工作人员已经开始感觉到“山雨欲来”。

　　据悉，整合的消息始传于神龙在重庆召开的年度商务大会。在这次大会上，合资双方的最高负责人东风汽车总经理朱福寿和PSA亚洲运营部总监奥利维的首次出席印证了神龙今年将“与众不同”。

　　一名PSA内部员工向记者证实了整合一说。“据说整合主要集中在人事、售后服务和零部件等方面，生产及销售部门并不整合。”该员工称，这是东风和法方共同的决定。

　　类似的整合进程在欧洲已经开始实行。根据海外媒体的报道，自2011年年底开始，PSA就向每个欧洲国家市场开始各指派一名总经理同时负责标致与雪铁龙两大品牌的业务，并负责发展并管理销售网络。“所以东风标致和东风雪铁龙之间的业务整合也可以看做是PSA对其全球范围内业务模式调整的一种延续。”上述人士称。

　　据其介绍，在原PSA中国区的人员搬迁到上海之前，PSA集团就开始着手整合东风标致和东风雪铁龙的零部件和售后服务体系，“目前来看，在零部件和售后服务体系上推进的整合还算进展顺利。而事实上，在对中国的进口车业务方面，标致和雪铁龙品牌也已经实现了由同一个人，即标致雪铁龙中国事务部品牌形象推广与进口业务部部长艾亚柯共同管理。”上述人士称。

　　在该PSA员工看来，PSA通过改组的方式重新布局标致和雪铁龙两大品牌，是为了增强二者之间的协同关系。而东风内部人士则告诉《华夏时报》记者，对于神龙近几年不温不火的市场业绩，东风早就着急了。“大家都看到了，东风体系内股权关系复杂、品牌影响力比较弱的东风悦达起亚，去年销量都达到了43万辆。而神龙作为东风最早的合资公司，坐拥两大品牌，2011年销量也只刚刚超过了40万辆。不变革是不行的。”

　　据悉，为了赶超上汽，目前东风正在筹划把“神龙+东风本田”培养成继东风日产后的销量增长第二级。东风的规划是，到2013年，这两家公司要达成100万辆的销售总量。

　　人事调整

　　目前来看，整合东风标致与东风雪铁龙已成为了神龙汽车股东双方的共同想法，但“现在此事仍处在高度保密阶段”。知情人士说，其中很重要的一个原因就是因为这一整合进程将会引起人事震动。

　　据PSA中国工作人员透露，由于目前东风标致的商务部在北京，而东风雪铁商务部则在上海，所以神龙的两个商务部要整合的话，必然会有一家把运营工作搬迁到北京或者上海。“这肯定会造成很多人的离职。当时PSA进口车销售部门从北京转到上海来以后，就有一半人都离职了。”该人士称。不过据悉，东风相关高层已经许诺“会以稳定为大前提，给大家都安置好合理的岗位”。

　　值得关注的是，随着神龙内部的整合，有消息称，神龙与东风本田的高层管理人员之间也将进行岗位流动。倘若如此，这也意味着神龙此前与东风其他合资公司之间鲜有高层管理人员流动的局面将被打破。

　　“未来一段时间内，东风各个合资公司之间中方管理人员的轮岗也许会成为常态。”知情人士称，这也将成为东风在合资板块的一大改变。

　　分析人士认为，东风这样做将有利于规划中的“神龙+东风本田”板块的快速发展，而更重要的则是为东风的后续发展培养了后备干部。

　　“现在的东风正处于新老干部交接的时代，所以在后备干部的培养上也早就形成了一套思路。”汽车行业专家贾新光称，目前来看，东风在合资板块的人事调动很大一个目的就是为了培养干部的各种技能，“尤其是在合资自主项目中的经验特别重要。这样一来，他们可以用合资经验反哺自主品牌，也可以在合资板块中承担更重要的任务，甚至将公司化治理的经验带给东风。这也可以体现出朱福寿的长远规划。”

　　在贾新光看来，由于东风与雷诺-日产联盟的渊源颇深，因此很多管理经验也来自于雷诺-日产。而雷诺-日产有一个颇具特色的人才培养机制就是先让后备人才交叉任职后再派往指定的目标市场主持工作。因此“随着东风与雷诺-日产联盟的关系日深，不排除未来东风的后备干部也能进入到雷诺-日产的培训体系。”