曾经逝去的荣耀！8款经典宝马老爷车实拍赏析

　　宝马最近举行了一次简单而隆重的经典老爷车巡游活动，在活动上，宝马带来了多款经典的老爷车，为我们呈现了一场精彩的视觉盛宴。而这些老爷车都是曾经拥有属于自己的辉煌岁月，下面将通过编辑的实拍镜头，近距离感受一下这些经典车型背后的精彩故事吧。

　　● MINI COOPER：

　　首先介绍的车型虽然不是宝马“亲生”的，但是作为目前宝马旗下子品牌的一款重要车型，而且还是顶着世界最著名经典老爷车型的光环－－Mini COOPER自然成为了我们本期文章的首款介绍车型。

　　时间追溯到1956年，当时苏伊士运河爆发战争，石油危机笼罩英国，面对经济型轿车的迫切需求，英国汽车公司接受了开发任务，并于1957年立志设计并生产出一款经济、人人都买得起，且能够搭载四个人的汽车，这就是Mini。它创造了小车在人们心目中的地位，在世界车坛赢得了崇高的荣誉，被人们称为汽车技术发展史上六大里程碑之一， 而Mini COOPER车型则是Mini经典中的经典。

　　上个世纪60年代，Mini逐渐从“家庭主妇购物车”的形象演变成为“人人须有的时尚装饰物”。不过，34匹的发动机始终让不少人觉得它的潜力没有被完全发挥。而英国的约翰-库珀（John Cooper）则是其中一个对Mini十分感兴趣的人，他打造的赛车曾于1959年和1960年两次获得F1世界冠军，并建议Mini生产更强的性能版本，BMC公司采纳了John Cooper这位赛车改装专家的意见。

　　相关链接：

第一辆Mini COOPER

　　在经过一系列的改装和测试后，1961年10月，世界上第一辆Mini COOPER终于面世，它采用997cc排量的发动机，引擎曲轴和引擎盖都经过特别改装，输出马力达到55匹，让Mini的动力和可玩性大大增强，这就是Mini COOPER的来历。

　　说起与经典Mini车型最为亲密的人物，则不能不提可爱幽默的Mr.Bean憨豆先生了。虽说不是憨豆先生创造了Mini COOPER车型的辉煌，但是憨豆先生绝对是将Mini COOPER发扬光大的人物。在《憨豆先生》这个剧集中，众多幽默场景均是由Mini COOPER车型与憨豆先生“通力合作”展示的，而Mini COOPER可爱憨厚的外形则被牢牢地与憨豆先生的形象联系起来。

　　实拍的这款车型为罗孚版的Mini COOPER车型，而Mini品牌在未正式并入宝马集团之前，正是罗孚（ROVER）旗下的一个子品牌。而宝马并购Mini品牌的事件也表明了这个经典的英式品牌开始走上了国际化的道路，罗孚版Mini则成为经典Mini车型的象征。

　　这款加装了行李架的Mini COOPER十分能体现欧洲人无拘无束的写意人生：驾乘着这样的一款可爱经典的小车，在车顶行李架上放上旅途所需的生活用品，进行一次长途的自驾游（甚至是环球旅行），绝对是浪漫人生的体现。

　　相关链接：

　　在可爱的外表下，似乎很多人都遗忘了Mini车型的出色操控性能和运动基因（MINI在20世纪60年代 共获得25次以上的各种拉力赛冠军），而这个双出的排气管则唤起了人们对于Mini车型运动性能的认识。

　　1980年，BLMC英国利兰汽车公司（即英国汽车公司和罗孚汽车公司合并后的公司）改名为奥斯丁莫里斯集团（Austin MorrisGroup），Mini的名字也改成了Austin Mini，轮胎由原来的10寸增大为12寸，到此为止，Mini走到了尽头！1988年罗孚（Rover）集团入主Austin Morris集团，Mini的名字由 Austin Mini改名成为Rover Mini。

　　进入90年代，罗孚（Rover）集团旗下的Mini在世界各地又再次受到了人们的关注，特别是在日本，销量从1985年的1000辆猛增到1990年的12000辆。1990年罗孚公司重新推出了停产快20年的COOPER车型，开始时作为限量车型生产，随后便作为标准车型生产。采用1275cc排量、63马力发动机的新型Mini COOPER也迅速成为最畅销的Mini版本。Mini COOPER的成功推出让人们感受到了小型车的真正魅力，其与甲壳虫，菲亚特500等车型共同构建成了世界小型车的辉煌历史。

　　相关链接：

　　● BMW 303

　　关于BMW的第一款车型，一直处在争论不休之中，但现在宝马官方认为303才是BMW在汽车领域的处子作品。1933年，在德国的柏林车展上，BMW展示了他们最新的303型，它是从3/20演变过来的一款双门四座轿车，303配用了一台最高功率达30马力（22kW）的直列六缸高性能发动机（针对当时情况而言）。303 后BMW又延伸出315，319，320及3231型，由303开始BMW的创作源泉也因此而长流不息。

　　BMW 303是一款生产于1933年的中型轿车，它是BMW历史上第一次使用直列6缸发动机以及标志性的结构-双肾型进气栅格的车型。也正因为这个独特的双肾进气格栅，BMW也把它公认为第一辆具备家族特征的车型，其总销量仅为2300辆，十分值得珍藏。此外，从它开始，BMW开始使用三位数字的编号方式来对车型进行区分，这种传统一直延续至今。

　　BMW 3/15 PS DA是历史记录的宝马生产的首款车型，而宝马3/15 PS DA2则是第一款悬挂蓝白相间螺旋桨宝马标志的车型。但由于这两款车型都是复刻当年的Austin 7车型，所以宝马官方也一直不把这两款车型当做是宝马生产的第一款车型，因此BMW 303在宝马车型中可以说是“公认始祖”地位了。

　　BMW 303的设计师从一个美学的角度考虑技术问题时，无意中设计出了BMW的“面孔”。为了达到最佳的冷却效果，他把303车型的散热水箱设计得略微向后倾，还将其分成两个部分，并且覆盖整个车头。一个最为经典设计元素就这样“无心插柳”的诞生了。不过伴随着车型的演变，双肾型进气格栅的造型和作用也在发生着变化。时至今日，它已经完全颠覆了原始的设计，不过也演变成了宝马车型标志性的外形特征设计。

　　相关链接：

　　BMW 303是一款双门四座轿车，其超长的发动机舱设计以今天的设计标准来看，这只有跑车上面才会运用到，而这是当时几乎所有轿车车型都流行的造型，所以时间的变迁也见证了汽车设计历史的发展。

　　当时BMW公司为303型轿车打出的宣传口号是“性能卓越，近乎完美的德国中型轿车”。原因是它配备了当时“运转平稳与性能卓越”代名词的直列6缸发动机。它的最大功率为30马力（22kW），而车重仅有820kg，再加上BMW独特的调校技术，让它极具运动特性，在1933年的时候绝对算得上是高性能轿车了。可以说由BMW 303开始，宝马汽车便真正开始走上了建立辉煌汽车王国的道路。

　　相关链接：

　　● BMW 1800 TI

　　在1963年的法兰克福车展上展出了BMW 1800 TI车型，这款车型以1800高性能版本的定位出现在人们的视野当中。其秉承了BMW 1500优秀的操控性能，加上大幅度提升的动力系统，成为了当时炙手可热的运动化车型之一。

　　其名称“TI”代表“Touring International”，宝马生产它是为了参加当时的世界房车比赛。事实上，它是由BMW御用改装品牌阿尔宾娜（Alpina）在1800基础之上改装而成。动力输出由原来BMW 1800的90马力提升到了110马力，在1963年至1969年间销量为21，116辆。

　　相关链接：

　　BMW 1800 TI的内饰设计所营造的运动氛围不亚于那个年代的英式纯种跑车。BMW 1800 TI吸引了热爱运动的车主，并以其110马力的输出功率和优异的驾驶表现媲美纯粹的跑车。这款车标志着一长串BMW运动轿车的开端，在长期发展中塑造了BMW的品牌形象。

　　相关链接：

　　● BMW 2002tii

　　在宝马运动化轿车的发展历史中，不能不提的一款车型便是BMW 2002，这款车型也是宝马3系的进化前身。2002同样细分了多个车型，包括有2002 ti、2002 TURBO在内。本次实拍的车型则为经典的BMW 2002 tii车型。

　　2002 Turbo保险杠和车身侧边上的红蓝相间颜色能让你联想起今天BMW的M Power吧？赛场上屡获殊荣的2002 Turbo很好的证明了自己。但由于2.0L的发动机在涡轮增压的帮助下，令到动力空前强劲，以致涉及到了安全驾驶问题，只限量生产不到2000辆，而且仅有左方向版本提供。BMW 2002tii则可以说是一款属于“披着羊皮的狼” 的高性能运动化车型，而BMW 2002系列车型的出现可谓为宝马M系列运动车型的建立奠定了最坚实的基础。

　　相关链接：

　　其实2002车型在1968-1976年生产期间经历了三次变化，细改车身的尾灯、保险杠等项目，改变过后的车型造型更加时尚运动。

　　BMW 2002tii无论是造型还是性能，都达到了60年代的顶尖水平，而其出色的操控驾驶感受也为日后建立宝马高性能运动的“M系列”车型打下了坚实的基础，BMW 2002tii是不折不扣的宝马汽车运动化进程中的功勋车型。

　　相关链接：

　　● BMW 3.0 CSL

　　很多都知道宝马首款M系列车型是M1，但是却很少人知道宝马M系列车型的鼻祖是哪款车型，它便是BMW 3.0 CSL，一款纯粹为运动而生但又不是十分高调的经典“始祖型”车型。

　　BMW 3.0 CSL 拥有极其合理的车身比例，CSL（Coupe Sport Lightweight）代表的双门、运动、轻量化并不是浪得虚名，这款车仅重1165千克，比起丰田GT 86还要轻15千克，这样的车身重量在当时实属轻量化级别，加上其独有的直列6缸发动机，难怪可以在赛道上肆意驰骋，BMW 3.0 CSL只有在赛道上才能向人们证明自己的价值。

　　相关链接：

　　宝马设计总监霍伊顿克先生曾经说过：“在宝马的历史车型中我最喜欢的当属BMW 3.0 CSL了。那款车有着曾经的BMW汽车最典型的轮廓，有很锋利、很精确的线条，那款车甚至囊括了现在依然在采用的几乎所有设计元素。我为宝马的历史和传统感到骄傲，并且会将其运用到未来的设计中”，可以说BMW 3.0 CSL除了是款追求性能的车型以外，更是汽车设计界的永恒经典。

　　但在当时的德国，出厂时后扰流板（俗称“尾翼”）是被放在车厢里而并非在工厂直接安装。因为在日常交通行使中，后扰流板是非法行为的。但在赛道上却不同，赛道版的BMW 3.0 CSL似乎是为了宣泄对德国当时这条法规的不满，运用了相当夸张的后扰流板，而正是因为其尾部硕大的空气动力学套件，BMW 3.0 CSL获得了“蝙蝠车”的美誉，当时BMW 3.0 CSL车型配备的是3.5L的直列六缸发动机，最大功率可达430马力，在当时是相当令人咂舌的数据。

　　BMW 3.0 CSL从1972年发布到1975年停产，一共生产了1972辆，而赛道版的3.0 CSL共赢得七次欧洲房车锦标赛，以实际表现征服了所有的宝马运动车型爱好者。为运动而生是BMW 3.0 CSL在宝马迷心中的永恒定义。

　　相关链接：

　　● BMW M1

　　细数宝马旗下的经典车型，M1是一款不能不提的车型，因为由它开始，便开创了宝马另一个全新高性能运动车型的历史，在宝马迷心目中BMW M1永远都是神级的车型。

　　BMW M系的渊源可上溯至1928年，BMW（宝马）正式进军四轮世界的赛车运动之时。20世纪70年代初，宝马公司新上任的领导人认为有必要创建一个专门负责汽车运动的部门。这样，作为一家独立的汽车制造商，宝马汽车运动有限公司（BMW Motorsport GmbH）于1972年5月在德国慕尼黑成立。 Motorsport成立后不久就决定研制一款更适合比赛的中置发动机车型－－M1。

　　20世纪70年底中期的石油危机过后，BMW Motorsport公司的总裁Jochen Neerpasch又将这个计划重新提了出来，由此也就拉开了M1诞生的序幕。

　　M1的开发采用多方合作的方式。宝马自己提供赛车规格的3.5L 6缸24气门发动机、ZF的5速手动变速器；乔治亚罗的Italdesign提供前卫的车身设计方案，兰博基尼负责车身管状结构和底盘组件。

　　相关链接：

　　然而后来的合作并不顺利，兰博基尼方面的缓慢进度导致M1原型车的完成日期超过了最后期限。宝马汽车痛下决心，将兰博基尼部分的工作内容收回到自己的厂房，由自己的工人来完成， 所以M1也是代表了宝马当时最高制造水平。

　　在投放市场之后，M1的表现非常不好。除了售价过高的因素之外，不符合市场目标定位人群的要求也是导致M1销售表现极差的主要因素（市场分析结论指出－－M1的目标客户群们觉得M1的名字过于平庸，而且他们想要更多的汽缸数目）。

　　销售上的失利并没有妨碍M1成为大家心目中的宝马战神。M1令F1灵魂在赛场外重生，在赛场内更是咄咄逼人，硕果累累。1979年，欧洲F1各站开赛前，特别为BMW M1开设ProCar Series赛事，渐渐成为普通车手与F1高手同场竞技的热门赛事，ProCar车手将M1车速飚至300km/h，1079年，Andy Warhol创作的BMW M1Art Car在勒芒赛道300圈的比赛中大放异彩。

　　宝马具备了制造一切汽车的绝对实力，而M1被宝马塑造成为超级跑车领域的一大成就， M1的推出不但模糊了公路跑车和赛车之间的界限，还确定了德国和意大利汽车哲学的交会点。

　　相关链接：

　　● BMW Z1

　　德文中的单词“Zukunft”代表着“未来”，宝马在1980年为其双座敞篷跑车命名为Z系列。而Z1对于宝马来说，更是一款展望未来的经典之作。

　　BMW Z1在当时仅仅量产了8000辆，它独有的隐藏式车门设计和华丽的整车线条，还有其可靠的底盘设计，使它名副其实的成为了最受宠爱的经典车型。

　　相关链接：

　　该车最有特色的地方应该是它的车门了，它是通过机械装置做上下垂直动作，将车门隐藏在车子的侧梁内。采用这种方式，可以使驾驶者在行驶中放下车门，从而对地面有更加直接的观感。

　　宝马对外发布Z1的消息是在1986年，而后来在1987年的法兰克福车展上Z1概念车正式亮相于公众。刚一推出，车迷们对Z1的渴求很强烈，宝马还没有开始量产就已经收到了5000份订单了。可是Z1是毕竟是一款概念车，宝马在设计之初并没有打算将其投入生产，因此，其生产不符合成本效益，最终高成本的代价便转移到消费者身上，当时Z1量产版售价为89000马克（换算现在为60000美元左右），而当时一台普通的宝马E30也不过10000美元左右。Z1的命运就好像M1的复制版，得到消费者追捧，但由于售价高生产进度慢等原因，始终过不了市场这一关，最终生产了8000台后便于1991年停产。

　　相关链接：

　　● BMW Z8

　　在宝马迷心目中，Z8的地位可不仅仅是邦德座驾而已，布鲁斯南和Z8在《黑日危机》的成功演出只是Z8增强知名度的一个过程罢了，而Z8的成功是源于其承前启后的优秀设计理念。Z8在宝马迷心目永远都是一款传承经典（BMW 507）而再次成为经典的世界级跑车。

　　Z8是宝马历史上著名的敞篷跑车507的延续之作。在备受关注的外观设计方面，宝马Z8的优美身姿诠释出了507曾经的优雅经典。颀长的发动机罩、宽大的车轮，还有车身两侧动感十足的进气口，无不令人回忆起那宝马经典的“507元素”。

　　相关链接：

　　而在车身方面，Z8采用了被称为空间框架结构的单体铝制车身。超高强度铝板嵌在大而坚固的压制车梁之间，具有重量轻、抗腐蚀的特性。与其它敞篷跑车相比，这种车身结构概念能够提供最佳的重量和最高标准的车身刚度，令驾驶者拥有更为扎实的极限驾控体验。

　　内装上，Z8延续了宝马一贯豪华、精致的特点，车内真皮蒙面加工精细，选料考究，所以Z8可以说不仅仅是一台性能机器，对于每位喜欢宝马的朋友来说，更愿意把这看成一款精美的艺术品。

　　◆ 全文总结：

　　作为一个拥有接近百年历史的世界著名车企－－宝马，其旗下的经典车型则远不止上述介绍的这8款车型。可以说每款宝马车型背后都会有属于其经典的故事存在。每款宝马车型可以说都是倾注了巴伐利亚机械制造厂股份公司（宝马汽车的全称）所有员工的心血，只有读懂了这些汽车背后的故事，才能算是真正了解了宝马的精髓。宝马汽车在世界汽车潮流中依旧以一个领航者的姿态在向前发展着，所以经典的产品将会不断的出现。

　　相关链接：