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新能源车上市遇冷 争议大车企无奈等国标

  • 来源:互联网
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  • 2016-05-18
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  据中国之声《新闻纵横》报道,担心充电不方便,担心跑不了长途,政策很热,市场很冷,这是目前新能源汽车面临的尴尬。中国汽车工业协会发布的一份数据似乎也印证了这一现实。

  本月,中汽协除了通报例行全国汽车产销数据外,还首次发布了节能与新能源汽车的产销数据:一季度,节能与新能源汽车生产和销售量仅占全国汽车总产销量的0.2%左右。数据一出,“新能源车遇冷”的消息甚嚣尘上。

  上海仅2辆私人购买的新能源汽车

  一季度,汽车整车企业生产节能与新能源汽车8626辆,销售新能源汽车10202辆,在全国一季度汽车产销近480万辆的比重中可算得上是“九牛一毛”了。早在2010年6月,国家四部委联合出台了《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》,上海、长春、深圳、杭州、合肥首先试点,结果一年以后,上海仅有2辆私人购买的新能源汽车,在杭州也只有25人购买了纯电动汽车,对于“新能源车遇冷”的质疑,中国汽车工业协会秘书长董扬谈了不同看法。

  董扬:新能源汽车已经表现出强大的生命力和导向性,现在各企业都在全力以赴地做,包括整车也包括零件,作为试点城市达不到很正常,试点就是有试探功能,不等于试点的失败,可能更说明这个事情需要我们扎扎实实努力。

  的确,不能仅凭刚刚公布的一个数据就来判断新能源汽车的冷热,但是,新能源汽车也并不是毫无忧虑的。今年初尽管有49款新能源车登上免税榜,但是其中半数以上的车型只是在研发和示范运行阶段,有新能源汽车的生产企业也表示,由于基础设施不完善,这类车是不好卖。

  车企人员:确确实实是存在纯电动车打开市场面临着诸多困境,在现阶段一些基础设施没有完善的时候,只可能是一部分有条件的用户来选择使用新能源汽车。

  消费者仅为“尝鲜”

  另外,也有4S店的工作人员曾向记者表示,买新能源汽车的人大部分是抱着尝尝鲜的心态。

  工作人员:经济条件比较好的,家里有3辆、4辆,想买这一辆就试一试,有些岁数比较大的也跟我交流,一般上医院拿个药啊,或者到超市买点儿东西,就觉得新动力这种车自己充电就足够使了。

  而在能源方面,新能源车还有较大争议,爱卡汽车评论员景昱铭表示,尤其是纯电动车的使用,能源是否环保还没有定论。

  景昱铭:电力供应的绝大部分是由火电来完成,输送过程中的损耗还是比较大的,再利用到纯电动车上,包括电池的制造成本,以及使用之后处理和分解的成本来看,到底够不够环保。

  下周,中国三大车展之一的北京国际车展就要开幕,从近年的车展来看,新能源车都是关注的焦点,但是对于有志于生产新能源汽车的中国企业来说,目前最大的困惑莫过于《节能与新能源汽车产业规划(2011-2020)》还未出台,没有方向、没有标准,企业也在等。

  车企人员:这个规划的没有出台对于我们从业者来说,我认为伤害还是很大的,想想2011年,中国新能源汽车这个产业,遇冷也好,停滞也罢,或者说犹豫,这是一个不争的事实。

  车展上围观的多,市场上掏钱的少,行业里争论得火,工厂里研发得慢,这就是新能源车当期的现状,不过,中汽协秘书长董扬却对新能源车的发展持乐观态度。

  董扬:2年前、3年前有点虚,图好看,图热闹,现在则比较务实,今年推什么,明年推什么,所以我不认为新能源汽车遇冷或者低潮。(满朝旭)

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