中级车内需增速提至14％ 德/日系拼价格抢市场

　　“一个成熟的汽车市场，B级车和A级车会占据比较高的市场份额，而C级车相对较小。中国汽车市场正在向这个方向过渡。”一汽大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军接受《每日经济新闻》记者采访时说。

　　从2011年开始，B级车市场的白热化竞争已经呈现。从新帕萨特、新迈腾的强势换代、力保中级车市场强势地位，到第八代索纳塔、东风标致508等车型肩负拉升品牌的艰巨任务，B级车市场已经上升为合资品牌的必拼之地。

　　《每日经济新闻》记者获得的来自国家信息中心的数据显示，2012年第一季度，在整体车市和各细分市场销量增速都出现不同程度下降的情况下，B级车市场一枝独秀，内需增速从2011年的11.9％，上升到14.4％；而C级车市场内需增速从27.3％下降到14.1％，下降幅度显著，并且第一季度增速较为罕见地低于B级车市场。

　　豪华品牌转战B级车

　　2012年第一季度，德系三强在中国市场依旧势不可挡，在车市一片低迷的情况下，取得迅猛增长。但是，分析具体车型可以看出，除了价格体系波动较大的奔驰外，在宝马和奥迪两家企业，B级车销量增速远高于企业主打的C级车。

　　乘联会数据显示，2012年1~3月，在中国汽车市场，宝马3系销量为1.55万辆，同比增长47％，而同期，5系销量为1.85万辆，同比增长14％。

　　宝马公司管理层在众多场合都强调了入门级豪华车对于企业的重要性。在2012年宝马全球财务年会上，宝马董事会成员HaraldKrueger向 《每日经济新闻》记者表示，“紧凑型豪华车将成为中国市场竞争最为激烈的细分市场，也是宝马认为在中国最有成长潜力的汽车市场。”

　　今年下半年，宝马将把新3系车型带到中国市场。宝马中国相关负责人表示，随着新3系的引进，在入门豪华车型方面，宝马在中国市场将会更有优势。

　　无独有偶，奥迪虽然在今年3月强势投放了新一代A6L车型，但是，从销量数据上看，A4L已经成为奥迪保证市场领军地位的重要力量。

　　数据显示，在中国市场，奥迪A6L全系今年1~3月销量为2.92万辆，同比增长35.8％；而A4L销量为2.62万辆，同比增幅达到110.1％。

　　奥迪公司方面公开表示，奥迪在华迅猛增长主要依赖奥迪A4L以及Q5的推动。随着C级车市场竞争对手的追赶日渐激烈，奥迪的传统强势地位面临挑战。因此，入门级豪华车市场，成为奥迪不得不重视的细分领域。

　　张晓军在接受《每日经济新闻》记者采访时分析，从整体市场来看，C级车这一细分市场呈现下降趋势，B级车和D级车市场上升，其中B级车这一市场更为显著，而A级车市场还处于稳定增长的区间。

　　可以看出，B级车将成为豪华车企业接下来重点抢占的细分市场。B级车这一市场，将成为各个企业“零距离”竞争的细分市场。在相近的价格区间，豪华品牌车型以其品牌优势将成为强有力的竞争者。

　　日系“失意”主战场

　　2012年第一季度，B级车市场显然是欧美车型占据优势，传统强势的日系B级车，自去年大地震之后就处于弱势地位。

　　车市有句老话