“真正对市场导向作用大的是省部级领导用车”

　　《中国经济周刊》：《2012年度党政机关公务用车选用车型目录》选择车型的原则是什么？

　　董扬：一是规格，价格限制。因为是公务用车，花纳税人钱，所以不应奢华，而且中国汽车产业发展了，产品性价比提高了，价格较以往有下降。二是为采购、使用、维修的长期稳定，要求企业有足够的研发投入，要求产品有完全的工业产权，要求按市场价格申报，要求已稳定批量生产。三是按性能价格比列表打分。

　　《中国经济周刊》：《目录》以自主品牌为主，是否涉嫌违反国际贸易规定？

　　董扬：因为政府采购是花纳税人的钱，且政府使用的物品又可能涉及国家安全等，所以政府采购是不受WTO条款限制的。本次采购目录确定的原则，符合国际惯例。这一条毋庸赘言，大家只要看看美日德韩等国的公务用车就明白了。

　　《中国经济周刊》：应该如何看待公务用车采购以民族品牌为主的现象？

　　董扬：请大家以平常心看待这件事。为什么以往政府采购合资企业生产的车多而这次自主品牌的多？我认为至少反映出两点；第一，中国政府不保守，很长一段时间内对合资企业有超国民待遇，包括给合资企业两免三减半；第二，中国汽车产业发展进步了，自主品牌乘用车又便宜又实用，所以成了这次公务车采购的主力。?

　　《中国经济周刊》：此次公务车选购目录是否以救自主品牌为目的？

　　董扬：我认为不是。第一，自主品牌轿车这两年虽然困难，还没到必须指望政府购买的程度；第二，公务用车市场很小，影响有限；第三，自主品牌生产企业千万别因此而松劲，还应努力炼内功；第四，本期《目录》管的是普通的公务用车、通信用车，真正对市场导向作用大的是省部级领导用车。我倒是希望省部级领导都能坐自主品牌，可惜不归我管。

　　《中国经济周刊》：这样的采购《目录》会对合资品牌带来怎样的影响？

　　董扬：对合资企业是否会有不利影响，我认为影响很小。前面讲过，政府采购占市场份额很小，仅2%。再者，合资企业产品，多以引进技术生产，又冠以外资品牌，这使其在大市场上先机占尽，唯在此政府采购的小市场中，因引进生产而受些限制，这很正常。

　　(中国经济周刊)