上市车企2011年年报出炉 自主品牌业绩大幅下滑

　　9月11日，来自北京比亚迪经销商的消息，近期比亚迪全系车型陆续出现降价，而且目前已演变成全系降价，在其影响下，奇瑞和吉利的价格也出现松动，降价潮正在酝酿。

　　中新网4月27日电 在车展热热闹闹开展的时候，2011年中国上市车企年报陆续出炉，在光鲜亮丽的车展背后，自主品牌车企销量成绩黯然失色。

　　部分自主品牌车企利润最高降九成

　　2011年车市降温严重地打击了准备高歌猛进的中国众车企，其中，一汽轿车可能是受伤最重的。一汽轿车2011年业绩报显示，业绩下降幅度远超行业水平：公司全年实现营业收入326.53亿元，同比减少12.45%；上市公司股东净利润2.17亿元，同比减少88.34%，净利润减少几近9成。主力车型马自达6和睿翼销量分别下降20.6%和58.7%。 比亚迪去年净利润同比下滑45.13%。汽车业务方面，受到国内汽车市场增速大幅回落及自主品牌整体市场份额下降等因素影响，比亚迪汽车销量较2010年下降13.33%。年报显示，去年末比亚迪在职员工17.7万余人，较2010年年底的18.3万余人减少了5693人。其中，市场营销类员工从6058人大幅减少到2966人，幅度超过了一半。江淮汽车营业利润和利润总额等财务数据均出现大幅度下滑，全年净利润同比下降46.88%。

　　“净利润下滑88%以上，对于一个车企来说就像是一个急刹车。这个现象在整个行业里面也普遍存在。”西南证券分析师刘峰在接受央视采访时表示。在刘峰看来，对于一些盈利的车企来说，也存在一些让人担心的隐忧。净利润的增长不是源于政府补贴就是来自合资车销量增长而产生。

　　中国机械工业联合会副会长张小虞在接受央视采访时表示，“我们拼斗了十年，在中低端轿车的市场份额里面最好为30%。”目前我国汽车市场三分天下，进口车，合资品牌车与自主品牌车型。合资品牌在华不断推出新款地价车型，对于自主品牌可谓又是一大冲击。为了保住自主品牌的最后一块阵地，自主品牌只好不断降价，从而造成企业利润的下滑走势。

　　跨国车企在华销量成绩抢眼

　　得益于上海通用汽车、上汽通用五菱两大合资企业创纪录的销量表现，通用汽车已经连续第7年在华销量领跑其他跨国汽车企业，中国市场已经成为德系最大市场。

　　在全球汽车市场极为艰难的2011年，大众汽车业绩取得显著增长，全球销量首次突破800万辆，达到816万辆，同比增长14.3%。远高于全球乘用车市场增长5.1%的水平，市场份额继续扩大。大众汽车集团(中国)携手上海大众和一汽-大众，全年对华交付新车226万辆。占大众汽车集团全球总销量的27.69%。 奥迪公布的2011年销售数据显示，该公司售出130余万辆汽车，比2010年多21.02万辆。其在华销量跃升37%，远远超过在其他市场的增速，中国首次成为奥迪最大的单一市场。

　　宝马也公布了2011年销量数据。约167万辆，这是整个宝马集团在2011年的全球总销量。其中，宝马品牌新车销售超过138万辆，同比增长12.8%，继续成为全球豪华品牌销量冠军；劳斯莱斯的销量则在全球增加了30 .5%。2011年全年，宝马在中国的销量达23万多辆，同比增长37.6%。

　　业内专家认为，取消税收激励对本国汽车公司的冲击格外严重，因为这些公司在小排量汽车这个受到激励措施支持的细分市场最为强大。这使得外国汽车公司的市场份额有所扩大，而本国公司的份额有所缩小。